52億元人民幣!今天，全球深陷低迷的造船業再度將目光聚焦在上海。日本商船三井公司將4艘先進大型液化天然氣運輸船、價值約52億元人民幣的“訂單大餐”交給滬東中華造船(集團)有限公司“烹飪”。這筆訂單成為今年國內造船業接到的最大訂單。滬東造船業成為了全球唯一一家能同時建造LNG船、雙相不銹鋼化學品船和集滾船3種頂級民用船舶的船廠，代表上海制造，站在世界船舶工業的“塔尖”。

中國造船人不會再難堪

這筆訂單背后，也有著激烈的競爭，其中同中國競爭最激烈的一家韓國船廠，有著建造LNG船的光輝歷史，最終滬東中華憑借過硬技術和國際美譽度，讓強大的競爭對手“望洋興嘆”。今年4月，滬東中華高層一行人，來到曾經訪問過的日本某全球頂級造船廠，他們正在建造其他新產品。時過境遷，這次日方卻大方地讓中國客人隨便參觀，因為眾多先進造船技術對滬東中華來說，已經不再神秘。結果，日方破天荒提出，與滬東中華深度合作，共同研發更先進的船舶建造技術。

面對最嚴苛的“船廠殺手”

四年前，荷蘭、瑞典世界兩大航運公司，要建造最先進大型化學品和最大、最先進集滾船。十多艘船、數十億元訂單，世界最好的船廠都不想放過這兩塊大蛋糕。但是“概念船”三個字，讓優秀船廠都面露難色。

全球最先進的38000噸雙相不銹鋼化學品船，有43個全自動貨艙，4.6萬立方米的貨物容積，可以裝載近千種化學品及成品油，幾乎囊括任何液體貨物。僅清洗系統就有4萬多根各種各樣的管子，好比海上移動的工業博物館。各種復雜設備的安裝、調試，像一座座難以跨越的大山。

與滬東中華聯合設計的海外船舶設計巨頭，有些研發專家都常常嘆氣、攢眉苦臉。然而，中國造船人在難以盡述的設計難關前，妙計迭出，創造眾多“世界第一”;施工遇到難題時，逢山開路，遇水疊橋，艱難突破。這樣的能力與態度，感染了外方設計專家和海外船東。

“太陽”照亮“大西洋”

2015年10月27日，滬東中華建成了世界首艘最大載重噸位的G4型集裝箱滾裝船“大西洋之星”，載貨量可達45000多噸，創造了七項世界之“最”，標志著中國“智造”有了爭雄國際集滾船市場的實力。

當時，英國海事海岸警備隊管理局對45000噸集滾船機艙、滾裝區域和貨艙區域進行質量和環保檢查，結果令人滿意。管理局負責人福爾摩斯說，他對中國船廠的設計、建造能力有了全新認識。

今年5月，第五艘“大西洋太陽”號集滾船交付船東，海外媒體用了這樣一個標題：“‘太陽’照亮‘大西洋’。”新聞報道中寫到，5艘世界最先進45000噸集滾船，像“太陽”一樣，照亮了大西洋航線。可見，面對航運業的低迷，世界各地都在苦盼一些重要航線上的國際貿易有所起色，而引領需求、激發潛在需求的新型船舶，正能給航線帶來“強心劑”。

大訂單在手后，除了全力完成訂單建造外，還將加緊推動更為先進的LNG船和其他高端產品研發工程，讓大洋上出現更多中國造的“超級工程”。