千里一根軌 不聞咣當聲

　　格庫鐵路全線實現長軌相連

　　記者從中鐵一局集團格庫鐵路鋪架項目部獲悉：8月25日，格爾木至庫爾勒鐵路新疆段完成長軌換鋪工作，格庫鐵路全線實現了“千里一根軌”，投入運營后將聽不到火車與鋼軌之間的“咣當”聲。

　　中鐵一局集團格庫鐵路鋪架項目部經理黃克軍說，近年來，隨著我國普速鐵路不斷提速升級，500米長軌開始逐步替代傳統的短軌。按照設計，格庫鐵路全線鋪設的鋼軌為500米的長軌，每段長軌通過無縫焊接連在一起，使全線形成一條全長1213.7公里的無縫軌道。在新疆段，沿途有許多隧道和橋梁，因條件限制不具備直接鋪500米長軌的條件，因此采用先鋪短軌再換鋪長軌的方式推進。500米長軌是從內地遠距離運送到庫爾勒的，單趟需7天左右的時間。

　　格庫鐵路新疆段自2017年6月3日由庫爾勒開始鋪軌，采用換鋪法施工，先鋪25米長的短軌，隨后換鋪成500米長軌。7月21日，格庫鐵路新疆段短軌鋪設施工完成，實現了與青海段鐵路的相連。此后，施工人員加緊開展換鋪長軌工作，于8月25日完成長軌換鋪，使新疆段與青海段實現長軌相連。

　　“使用25米長短軌鋪成的鐵路，鋼軌與鋼軌之間會留有一定縫隙，雖然安裝方便，但火車行駛存在‘咣當’的噪聲，列車平穩性相對較差。此次格庫鐵路全線長軌貫通，使得列車速度不僅更快，而且更加平穩安靜，舒適性大大提高。”黃克軍說。

　　格庫鐵路是國家重點鐵路建設項目，自青海省格爾木向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山后進入新疆。目前全線已實現長軌貫通，新疆段年內將開通運營，屆時新疆將形成以蘭新鐵路和蘭新客專線為主通道，額哈鐵路為北通道，格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局。

　　來源： 新疆日報