11月5日，隨著一根長15.6米、寬4.7米、重達40.3噸的桿件精確架設就位，標志著由中國中鐵四局承建的世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽順利合龍。

　　引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側。作為合肥和六安兩座城市的重要供水源渠道，它比引江濟淮渠道高出30多米，淠河總干渠從引江濟淮運河上凌空而過，渠水只能通過架設傳統的渡槽過流，“如同五里墩立交‘橋上有橋’，在這里，就形成了‘河上有河’的立體交叉格局。”

　　淠河總干渠渡槽總長350米，其中鋼渡槽長246米，總重約2.1萬噸。鋼渡槽采用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合體系設計，主跨跨度達到110米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

　　全橋外觀如雕梁畫棟，一派新橋古韻風貌，燈光系統采用外冷內暖，槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時，橋頭分流島上的監控塔采用水滴式的玲瓏塔造型，呈現出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動感畫面。項目于2019年3月底正式開工，預計2020年12月底完成全部的現場鋼構件焊接和涂裝工作。

　　據悉，引江濟淮工程以城鄉供水和發展江淮航運為主，以灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務，溝通了長江、淮河兩大水系，是我國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程。該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里，供水范圍涵蓋了安徽省12市和河南省2市，共55個區縣，涉及面積約7萬平方公里，工程估算總投資達913億元。項目于2016年12月29日在安徽省肥西縣派河口泵站樞紐建設工地正式開工建設，預計2022年4月實現全線通水目標，屆時將連通長江、淮河兩大黃金水道，減少船只繞行至少200多公里。

　　作為安徽省基礎設施“一號工程”，引江濟淮工程對輻射長江、潤澤安徽、造福淮河、惠及河南的水資源配置和推動經濟社會發展、水環境改善具有重要意義。同時，該工程也是我國繼南水北調、三峽水利樞紐等一系列現代大型水利建設工程之后的又一壯舉。

　　來源： 經濟參考報