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下載手機(jī)APP 9月19日，S1線陽(yáng)澄湖南站-漁家燈光站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)一號(hào)風(fēng)井并完結(jié)接收。蘇州軌跡交通首次成功盾構(gòu)穿越1.6公里陽(yáng)澄湖飲水源保護(hù)地，標(biāo)志著S1線建造獲得階段性效果。
面臨承壓水層接收與始發(fā)、狹小空間風(fēng)井過(guò)站二次始發(fā)、長(zhǎng)距離水平運(yùn)送、隧道內(nèi)岔路敷設(shè)、防汛排澇、土方運(yùn)送歸納整治等諸多困難和不利因素，軌跡集團(tuán)安排施工單位超前謀劃、主動(dòng)出擊，層層落實(shí)安全職責(zé)、環(huán)環(huán)緊扣質(zhì)量關(guān)，突破了軟土地層掘進(jìn)地面沉降、管片上浮、富水砂層易噴涌等施工難點(diǎn)，盾構(gòu)雙線按工期節(jié)點(diǎn)順利完結(jié)1.6公里陽(yáng)澄湖下穿施工任務(wù)，為全線洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
同時(shí)，陽(yáng)澄湖南站-漁家燈光站區(qū)間為陽(yáng)澄湖飲水源保護(hù)地，園區(qū)段區(qū)間拱頂土層均為透水層，等同于與湖水聯(lián)通，軌跡集團(tuán)嚴(yán)格遵守環(huán)保相關(guān)要求，安排施工單位擬定生態(tài)保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，施工過(guò)程中準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)土壓力值，確保盾構(gòu)下穿過(guò)程中不對(duì)湖底土體構(gòu)成擾動(dòng)，選用優(yōu)質(zhì)環(huán)保型盾尾油脂和泡沫劑，同步注漿稠度控制在8cm，確保固結(jié)縮短后不易滲透。
到現(xiàn)在，S1線全線車(chē)站完結(jié)地下連續(xù)墻施工;10個(gè)車(chē)站正進(jìn)行基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工;18個(gè)車(chē)站完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)已封頂;16個(gè)車(chē)站進(jìn)行附屬施工;2段明挖區(qū)間完結(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。24條區(qū)間單線貫穿，21條區(qū)間盾構(gòu)正在掘進(jìn)。盾構(gòu)施工全線盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完結(jié)62.5%。
(來(lái)歷：紫牛新聞)
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軌跡 交通
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同時(shí)，陽(yáng)澄湖南站-漁家燈光站區(qū)間為陽(yáng)澄湖飲水源保護(hù)地，園區(qū)段區(qū)間拱頂土層均為透水層，等同于與湖水聯(lián)通，軌跡集團(tuán)嚴(yán)格遵守環(huán)保相關(guān)要求，安排施工單位擬定生態(tài)保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，施工過(guò)程中準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)土壓力值，確保盾構(gòu)下穿過(guò)程中不對(duì)湖底土體構(gòu)成擾動(dòng)，選用優(yōu)質(zhì)環(huán)保型盾尾油脂和泡沫劑，同步注漿稠度控制在8cm，確保固結(jié)縮短后不易滲透。
到現(xiàn)在，S1線全線車(chē)站完結(jié)地下連續(xù)墻施工;10個(gè)車(chē)站正進(jìn)行基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工;18個(gè)車(chē)站完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)已封頂;16個(gè)車(chē)站進(jìn)行附屬施工;2段明挖區(qū)間完結(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。24條區(qū)間單線貫穿，21條區(qū)間盾構(gòu)正在掘進(jìn)。盾構(gòu)施工全線盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完結(jié)62.5%。
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