5月10日，技術(shù)人員在監(jiān)控轉(zhuǎn)體作業(yè)。
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5月10日，濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁通過(guò)轉(zhuǎn)體完成對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長(zhǎng)272米，橋?qū)?2.6米，單個(gè)轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時(shí)針轉(zhuǎn)體施工。這是濟(jì)鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月10日，轉(zhuǎn)體對(duì)接成功的濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁(無(wú)人機(jī)相片)。

5月10日，濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁通過(guò)轉(zhuǎn)體完成對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長(zhǎng)272米，橋?qū)?2.6米，單個(gè)轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時(shí)針轉(zhuǎn)體施工。這是濟(jì)鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月9日拍照的預(yù)備轉(zhuǎn)體對(duì)接的濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁(無(wú)人機(jī)相片)。

5月10日，濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁通過(guò)轉(zhuǎn)體完成對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長(zhǎng)272米，橋?qū)?2.6米，單個(gè)轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時(shí)針轉(zhuǎn)體施工。這是濟(jì)鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月9日拍照的預(yù)備轉(zhuǎn)體對(duì)接的濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁(無(wú)人機(jī)相片)。

5月10日，濟(jì)鄭高鐵(山東段)跨濟(jì)南地鐵1號(hào)線接連梁通過(guò)轉(zhuǎn)體完成對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長(zhǎng)272米，橋?qū)?2.6米，單個(gè)轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時(shí)針轉(zhuǎn)體施工。這是濟(jì)鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

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濟(jì)鄭高鐵跨濟(jì)南地鐵

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