連日來，太原地鐵1號線捷報頻傳：8月24日，迎澤橋西站至下元站盾構(gòu)區(qū)間右線貫穿;8月29日，迎澤東大街站首段底板混凝土順暢澆筑完結(jié);9月1日，起點站西山礦務(wù)局站主體封頂……中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會將在北京舉行的消息傳來，奮戰(zhàn)在省城地鐵一線的建造者們倍感振作，干勁十足。1號線全線3000余名建造者正開足馬力，緊抓施工“黃金期”全面攻堅。截至現(xiàn)在，10座車站完結(jié)主體結(jié)構(gòu)封頂，8個盾構(gòu)區(qū)間完結(jié)單線貫穿，1個盾構(gòu)區(qū)間完結(jié)雙線貫穿。

迎澤東大街站為五層三跨島式車站，底板最大埋深約42.1米，相當(dāng)于12層樓的高度，是太原地鐵層數(shù)最多、開挖最深的車站。為保證首段底板主體結(jié)構(gòu)順暢完結(jié)，中鐵十八局施工團隊克服施工場地狹小、主體結(jié)構(gòu)雜亂等影響，合理組織，精細(xì)策劃：嚴(yán)厲制度流程辦理，推廣領(lǐng)導(dǎo)帶班、每日班前安全提示等工作流程，保證施工出產(chǎn)安全有序推動;嚴(yán)厲安全監(jiān)督辦理，通過“周檢”“月檢”和不定期抽檢，保證施工進程中每個環(huán)節(jié)都契合規(guī)劃要求和實踐操作規(guī)范;嚴(yán)厲質(zhì)量進程管控，嚴(yán)把澆筑時間、澆筑速度、混凝土振搗等關(guān)鍵工序，保證底板順暢澆筑。“現(xiàn)在，150名施工人員24小時接連作業(yè)，中秋節(jié)期間也將全員在崗。我們將安身崗位、真抓實干，以實踐行動迎候黨的二十大成功舉行。”項目黨支部書記郭亞亞說。

2019年12月30日，太原地鐵1號線破土動工。一期工程從西山礦務(wù)局站至武宿機場站，途經(jīng)萬柏林區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)，全長28.737公里，共設(shè)車站24座，其中新建車站21座，估計2024年末通車運營。太原地鐵1號線連接西客站、太原火車站、太原南站、武宿國際機場等，起到了貫穿全太原交通樞紐的作用。

中鐵建投太原軌跡交通1號線聯(lián)合總承包部負(fù)責(zé)人馮濤介紹，今年以來，太原軌跡交通1號線細(xì)心研判開展情勢，策劃各類應(yīng)急預(yù)案，定點包保、專班協(xié)調(diào)，倒排工期、細(xì)化管控，跑出鐵建“加速度”，將因疫情耽擱的施工進度努力“補”回來。結(jié)合出產(chǎn)實踐，全力打造才智交通，優(yōu)化工藝、創(chuàng)新工法，推動VR、BIM使用和才智工地建造，以創(chuàng)新引領(lǐng)助力施工出產(chǎn)高質(zhì)量推動。“我們力求年末前17座車站完結(jié)封頂，完結(jié)全線盾構(gòu)區(qū)間總工程量的60%以上。”

宛如一條巨龍縱貫城市南北的太原地鐵2號線于2020年12月26日開通，是我省建成的首條地鐵線路。太原地鐵2號線南起小店西橋站，北至尖草坪站，全長23.647公里，車站23座。線路采用全自動運行，最高速度80公里/小時，45分鐘左右即可跑完全程，太原由此邁入“地鐵年代”。截至現(xiàn)在，2號線已累計安全運行2300萬余車公里，累計運送乘客6195萬人次，日均客流量約10萬人次。

今年以來，2號線列車運行圖實現(xiàn)率100%，列車正點率100%，各項指標(biāo)均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。太原中鐵軌跡公司黨委書記李瑞國表示：“公司秉承‘戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢精細(xì)求精止于至善’的辦理理念，從地鐵運營服務(wù)、行車組織、設(shè)備維護、安全辦理等多方面發(fā)力，不斷提高地鐵整體運營水平，為市民營造舒適、溫馨的搭車環(huán)境，以實踐行動迎候黨的二十大成功舉行。”

太原軌跡交通1號線一期工程建成后，將和2號線一期工程形成“力”字形的軌跡交通基本骨架，進一步提高市民生活幸福感，增強城市的生機與競爭力。