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下載手機APP 9月22日，湖杭鐵路正式投運，它途經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，進一步完善了長三角中心城市的“1小時通勤圈”，也為“軌跡上的湖州”建造加碼提速。
放眼望去，在這條簇新的高鐵線路上，“德清站”居于杭湖兩地之間，爭做杭州城西科創大走廊“第五城”的德清城市價值愈加凸顯。跟著交通軌跡的延伸，未來將有更多人才、產業、科創等高端要素在德清集聚。
湖杭鐵路德清站。
交通為先重大項目穩步推進
交通，改變著一座城市的格式。正式投運的湖杭鐵路，將成為湖州德清向外聯絡杭州、上海、江蘇、安徽、河南等地區的又一新通道。
其實，自德清提出“接滬融杭”戰略以來，就全力推進縣域綜合立體交通網建造，奮力打造“長三角主要城市1小時交通圈以及湖杭、縣域半小時通勤圈”。
2020年12月，杭州繞城高速西復線通車，這條線串聯起了7條高速，囊括了德清三分之二的縣域。現在，德清能夠通過西復線、杭長、杭徽高速直接連接至杭州城西部紫金港、青山湖科技城等地，為德清推進城西科創大走廊北翼建造奠定了交通根底。
2021年12月，杭州至湖州德清市域(郊)鐵路工程出場施工，目前工程土建施工I標段已全面進入車站地下結構施工階段。該項目的施行標志著湖州市地方鐵路建造完成“零”突破，建成后可與杭州地鐵10號線同臺換乘，完成德清與杭州中心城區60分鐘內抵達，一起統籌德清縣域出行，德清中心城區至德清高鐵站10分鐘可達。
“二繞”、湖杭鐵路、湖杭高速、杭德市域鐵路等一批重大交通項目陸續落地，將逐漸構成更為暢達的長三角交通網絡，讓德清成為當之無愧的長三角中心腹地，為高質量融入長三角、參與區域合作一體化贏得先機。
優化出行大眾幸福指數不斷增強
跟著湖杭鐵路的通車，杭州西站也正式投運。這座“云之城”將成為繼杭州東站、蕭山機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐。
“往后上班有了新的出行方法，乘坐高鐵十幾分鐘就能到杭州西。”家住德清的葉先生在余杭區海創園內上班，他表明，從德清站動身抵達杭州西站后，能夠一站式換乘旅游大巴、公交車、地鐵等多種交通方法，快捷度更高、幸福感更強。
交通的立體化和多維度，造就了經濟、日子、文化交流的富貴，也便利著人們的日子。2013年7月，杭寧高鐵設置德清站，德清到杭州東僅需13分鐘;現在，再度從德清站動身，也僅需13分鐘就能直達杭州西。此外，作為杭州亞運會重點配套工程，湖杭鐵路串聯起亞運各場館，將在亞運期間為德清提供更為全面的交通服務保證。
杭州亞運會三人制籃球場館。
路暢，則民心悅。近年來，德清在打通外部交通“大動脈”的一起，不斷疏通內部交通“微循環”，提高群眾日子質量。104國道德清段改建工程、北湖西街提高改造工程、鎮海至安吉公路德清對河口至矮部里段工程、練杭高速公路雷甸互通改擴建工程……這些交通項目對內有力地推進城鄉一體化，促進全域化旅游格式構成，讓德清大眾在交通設施的開展過程中增強幸福指數。
引資引才詮釋城市開展新維度
跟著一項項交通項目的落地與推進，一個個流通死結破解疏通，一張張“規劃圖”變成“實景圖”。也正因高度集中的交通路網，德清的區位優勢不斷轉化為開展優勢，成為優質資源聚集地。
以開放融合為開展優勢的德清，近年來成績斐然：堅持不懈施行“接滬融杭”戰略，成功歸入杭州城西科創大走廊規劃管理建造;掛牌建立杭州城西科創大走廊德清片區管委會，同步發布《杭州城西科創大走廊德清片區開展規劃》;聯合國全球地理信息知識與立異中心成功落戶德清地信小鎮;浙江省首個車聯網直連通信頻率運營權獲工信部同意，由浙江省經信廳批復……
這不僅是德清縣貫徹落實省委巡視關于長三角一體化問題整改要求的舉措，也助推了德清“改革立異高地品質日子新城”的高質量開展。
浙工大莫干山校區。
別的，在交通網絡體系日趨完善下，德清與杭州社會資源共享度越來越高，“同城效應”進一步閃現。浙大隸屬邵逸夫醫院德清院區、杭師大隸屬德清醫院、浙大隸屬兒童醫院莫干山院區、浙江省中醫院、浙江工業大學莫干山校區、浙工大隸屬中學、杭州學軍中學等省級資源紛紛“落子”德清，為縣域競爭力提供了制勝未來的不竭潛能。
能夠說，交通成為人流、物流、資金流快速涌入德清的“大動脈”。作為杭州北上交通門戶，未來還將有更多交通項目助力提高德清城市開展能級。
放眼望去，在這條簇新的高鐵線路上，“德清站”居于杭湖兩地之間，爭做杭州城西科創大走廊“第五城”的德清城市價值愈加凸顯。跟著交通軌跡的延伸，未來將有更多人才、產業、科創等高端要素在德清集聚。
湖杭鐵路德清站。
交通為先重大項目穩步推進
交通，改變著一座城市的格式。正式投運的湖杭鐵路，將成為湖州德清向外聯絡杭州、上海、江蘇、安徽、河南等地區的又一新通道。
其實，自德清提出“接滬融杭”戰略以來，就全力推進縣域綜合立體交通網建造，奮力打造“長三角主要城市1小時交通圈以及湖杭、縣域半小時通勤圈”。
2020年12月，杭州繞城高速西復線通車，這條線串聯起了7條高速，囊括了德清三分之二的縣域。現在，德清能夠通過西復線、杭長、杭徽高速直接連接至杭州城西部紫金港、青山湖科技城等地，為德清推進城西科創大走廊北翼建造奠定了交通根底。
2021年12月，杭州至湖州德清市域(郊)鐵路工程出場施工，目前工程土建施工I標段已全面進入車站地下結構施工階段。該項目的施行標志著湖州市地方鐵路建造完成“零”突破，建成后可與杭州地鐵10號線同臺換乘，完成德清與杭州中心城區60分鐘內抵達，一起統籌德清縣域出行，德清中心城區至德清高鐵站10分鐘可達。
“二繞”、湖杭鐵路、湖杭高速、杭德市域鐵路等一批重大交通項目陸續落地，將逐漸構成更為暢達的長三角交通網絡，讓德清成為當之無愧的長三角中心腹地，為高質量融入長三角、參與區域合作一體化贏得先機。
優化出行大眾幸福指數不斷增強
跟著湖杭鐵路的通車，杭州西站也正式投運。這座“云之城”將成為繼杭州東站、蕭山機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐。
“往后上班有了新的出行方法，乘坐高鐵十幾分鐘就能到杭州西。”家住德清的葉先生在余杭區海創園內上班，他表明，從德清站動身抵達杭州西站后，能夠一站式換乘旅游大巴、公交車、地鐵等多種交通方法，快捷度更高、幸福感更強。
交通的立體化和多維度，造就了經濟、日子、文化交流的富貴，也便利著人們的日子。2013年7月，杭寧高鐵設置德清站，德清到杭州東僅需13分鐘;現在，再度從德清站動身，也僅需13分鐘就能直達杭州西。此外，作為杭州亞運會重點配套工程，湖杭鐵路串聯起亞運各場館，將在亞運期間為德清提供更為全面的交通服務保證。
杭州亞運會三人制籃球場館。
路暢，則民心悅。近年來，德清在打通外部交通“大動脈”的一起，不斷疏通內部交通“微循環”，提高群眾日子質量。104國道德清段改建工程、北湖西街提高改造工程、鎮海至安吉公路德清對河口至矮部里段工程、練杭高速公路雷甸互通改擴建工程……這些交通項目對內有力地推進城鄉一體化，促進全域化旅游格式構成，讓德清大眾在交通設施的開展過程中增強幸福指數。
引資引才詮釋城市開展新維度
跟著一項項交通項目的落地與推進，一個個流通死結破解疏通，一張張“規劃圖”變成“實景圖”。也正因高度集中的交通路網，德清的區位優勢不斷轉化為開展優勢，成為優質資源聚集地。
以開放融合為開展優勢的德清，近年來成績斐然：堅持不懈施行“接滬融杭”戰略，成功歸入杭州城西科創大走廊規劃管理建造;掛牌建立杭州城西科創大走廊德清片區管委會，同步發布《杭州城西科創大走廊德清片區開展規劃》;聯合國全球地理信息知識與立異中心成功落戶德清地信小鎮;浙江省首個車聯網直連通信頻率運營權獲工信部同意，由浙江省經信廳批復……
這不僅是德清縣貫徹落實省委巡視關于長三角一體化問題整改要求的舉措，也助推了德清“改革立異高地品質日子新城”的高質量開展。
浙工大莫干山校區。
別的，在交通網絡體系日趨完善下，德清與杭州社會資源共享度越來越高，“同城效應”進一步閃現。浙大隸屬邵逸夫醫院德清院區、杭師大隸屬德清醫院、浙大隸屬兒童醫院莫干山院區、浙江省中醫院、浙江工業大學莫干山校區、浙工大隸屬中學、杭州學軍中學等省級資源紛紛“落子”德清，為縣域競爭力提供了制勝未來的不竭潛能。
能夠說，交通成為人流、物流、資金流快速涌入德清的“大動脈”。作為杭州北上交通門戶，未來還將有更多交通項目助力提高德清城市開展能級。
