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下載手機APP 歐盟27國領導人10月20日至21日在布魯塞爾舉行峰會，但未能就設置天然氣價格上限這一核心問題達成一起。
歐盟在應對動力危機問題上分歧猶存
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歐盟21日清晨發布有關動力和經濟問題的聲明。根據聲明，歐盟領導人同意，鑒于目前的動力危機，需繼續努力減少需求，保證供應安全，避免實施動力配給，一起應降低整個歐盟商場動力價格，保護單一商場的完整性。
聲明重申了本月18日歐盟委員會提出的聯合收購天然氣、樹立臨時天然氣買賣動態價格走廊、在緊迫情況下幫助成員國協調天然氣供應等緊迫辦法。此外，聲明還提出一項對用于發電的天然氣價格設定上限的新辦法。
法國總統馬克龍在峰會完畢后的記者會上說：“歐盟面對雙重應戰：一是從現在起把動力價格降下來，二是采納必要機制為2023年冬季甚至2024年冬季做準備。”
他介紹說，目前歐洲天然氣商場由荷蘭所有權轉讓中心(TTF)的基準價格決定，但該指數在很大程度上取決于管道天然氣，因此不再能準確地反映實際情況。歐盟委員會正在為液化天然氣制定一個新的價格指數。此外，歐盟將擬定“價格走廊”以抵抗商場波動。
歐盟27國還達成協議，各國以自愿的方式，在歐盟層面一起收購天然氣，但“團購”氣量至少需要到達歐盟2023年冬季儲氣量的15%。
馬克龍在記者會上表明，本次歐盟峰會在對天然氣限價議題上有“重大進展”。27國已同意就“伊比利亞限價模式”進行評論，并委任歐盟委員會任命專員就此起草提議。他對此“充滿信心”。
法德分歧公開化，馬克龍批德國“自我孤立”
在20日峰會開始前，法國總統馬克龍表明，希望保護法德兩國的“盟友”聯系。“就我而言，我是希望維系歐盟聯合，保護法國與德國的友誼和同盟聯系的，”馬克龍一起供認，“但咱們還有很多工作要做。”
當天，馬克龍罕見批判柏林搞“獨奏”，把歐盟遭受困境的責任“甩”給德國。“我以為德國的自我孤立，無論是對德國自己還是對歐盟，都不是好事……咱們應該盡心竭力維系歐盟聯合，讓德國也成為聯合的一分子。”
對此，德國總理朔爾茨駁斥說：“很明顯，德國向來都是(與歐盟)聯合一起舉動的。”德國政府9月底宣告，將投入2000億歐元，以政府補助等方式盡量平抑動力價格，幫助本國居民和企業支付動力賬單。這一做法在歐盟內部引發不滿，馬克龍16日呼吁德國在制定本國動力方針時應考慮維系歐洲“聯合”，警告德國政府的補助計劃或許“歪曲”歐洲商場。
作為歐盟“領頭羊”，法國和德國在動力和防務等問題上的分歧近期逐步公開化。19日，法德兩國政府宣告，將原定下周三26日在巴黎市郊楓丹白露市舉行的部長級會議推遲到下一年一月。這是自該會議2003年興辦以來的首次。
激辯3小時，歐盟為對華情緒定調
除了動力問題，歐盟27國還在21日的布魯塞爾峰會上，就對華情緒問題展開了長達三個小時的評論。各國一起以為，歐盟應在對華問題上形成“自己的模式”，回絕受美國影響而墮入與北京的“系統性對立邏輯”。
“咱們將繼續堅決保衛咱們的準則——民主和根本自在。”歐洲理事會主席米歇爾在峰會完畢后表明。他一起彌補說，歐盟將在對華問題上樹立“自己的模式”。
米歇爾指出，27國領導人在對華問題上情緒非常清晰——“不單純，也不愿意墮入一種系統性對立邏輯”。他強調，歐盟特別愿與我國在氣候變化和公共衛生等范疇加強合作。
歐盟委員會主席馮德萊恩則呼吁歐盟警惕發生過度依靠，比如半導體技能和稀有、稀土金屬礦藏等。此外，歐盟已制定新法規，更好地監管外國投資人，減少不正當競賽引發的商場失衡。
德國總理朔爾茨11月初訪華
德國總理朔爾茨21日宣告，將于11月初對我國進行國事訪問，成為2019年11月以來首個出訪我國的歐盟國家領導人。
朔爾茨在當天的布魯塞爾峰會完畢后宣告了這一音訊。他表明，好久之前已有訪問計劃，訪問將敞開一系列德中政府間商量。德媒稱，朔爾茨將于11月3日至4日訪華。
歐盟國家領導人最近一次訪華是2019年11月法國總統馬克龍的我國行。
在德國政府內部，外長貝爾伯克和經濟部長哈貝克對華情緒最為強硬。“咱們不該再依靠與咱們價值不同的國家。”貝爾伯克近來敦促政府吸取經驗教訓。
不過，德國總理朔爾茨則在上星期向我國釋放了積極的信號。朔爾茨11日在德國機械設備制造業聯合會于柏林安排的會議上表明反對所謂的“脫鉤”。“‘脫鉤’是徹底過錯的路途，”這位德國社民黨政治家表明，“燃眉之急——或者說轉折時期對咱們的要求——不是‘脫鉤’，而是聰明的政治與經濟多樣化。”
朔爾茨強調：“‘脫鉤’是徹底過錯的路途。”他說，德國以及歐盟有必要樹立更廣泛、更可靠的交易聯系。“咱們有必要繼續和許多國家進行交易，我要特別指出，包括和我國的交易。”
馬克龍：美國“雙標”影響歐美交易
馬克龍在21日的記者會上說，5年前法國提出歐洲戰略自主的時候還略顯孤立，但現在歐盟成員國明顯已就此達成一起。“在看待世界的方式上，咱們有必要有戰略自主，(歐盟的)對外方針，特別是對華方針不該被任何人左右。”
馬克龍還批判美國在天然氣等問題上搞“雙重標準”(double standard)。他說，俄烏戰爭和歐盟對俄制裁，對本身產天然氣的挪威人或美國人發生的影響，明顯不能與對法國人或德國人的影響混為一談。“咱們不能容忍盟友之間呈現不平等，為自在支付不同價值。”
馬克龍指出，美國動力價格比歐盟低很多，一些美國供應商以高出3、4倍的價格向歐盟出售天然氣;與此一起，美國政府還單方面給予一些行業高達80%的補助。“這明顯是在搞雙重標準，影響到歐美交易的真摯性。”法國總統表明，將在12月初對美國進行國事訪問期間就這一問題與美國總統拜登進行商量。
美國總統拜登于今年8月將《通脹減少法案》簽署為法律，其內容包括未來10年投入約4300億美元應對氣候變化、開展清潔動力以及強化醫療保障，部分條款觸及美國政府為本土電動車產業供給高額補助，引發歐盟不滿，以為這對歐洲轎車制造商構成歧視。
對此，德國經濟部長哈貝克19日表明，美國在應對氣候變化范疇的巨額投入“不該該破壞(美歐)兩大經濟體之間公平的競賽環境”，因為美國的新法“供給強力補助，會招引企業從歐洲遷往美國”。哈貝克提到，“美國擬施補助掩蓋電池、可再生動力、氫能等范疇，其掩蓋范圍之廣令歐洲迄今也沒能做到”，歐洲要小心在這些范疇被美國超越甚至碾壓。
歐盟在應對動力危機問題上分歧猶存
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歐盟21日清晨發布有關動力和經濟問題的聲明。根據聲明，歐盟領導人同意，鑒于目前的動力危機，需繼續努力減少需求，保證供應安全，避免實施動力配給，一起應降低整個歐盟商場動力價格，保護單一商場的完整性。
聲明重申了本月18日歐盟委員會提出的聯合收購天然氣、樹立臨時天然氣買賣動態價格走廊、在緊迫情況下幫助成員國協調天然氣供應等緊迫辦法。此外，聲明還提出一項對用于發電的天然氣價格設定上限的新辦法。
法國總統馬克龍在峰會完畢后的記者會上說：“歐盟面對雙重應戰：一是從現在起把動力價格降下來，二是采納必要機制為2023年冬季甚至2024年冬季做準備。”
他介紹說，目前歐洲天然氣商場由荷蘭所有權轉讓中心(TTF)的基準價格決定，但該指數在很大程度上取決于管道天然氣，因此不再能準確地反映實際情況。歐盟委員會正在為液化天然氣制定一個新的價格指數。此外，歐盟將擬定“價格走廊”以抵抗商場波動。
歐盟27國還達成協議，各國以自愿的方式，在歐盟層面一起收購天然氣，但“團購”氣量至少需要到達歐盟2023年冬季儲氣量的15%。
馬克龍在記者會上表明，本次歐盟峰會在對天然氣限價議題上有“重大進展”。27國已同意就“伊比利亞限價模式”進行評論，并委任歐盟委員會任命專員就此起草提議。他對此“充滿信心”。
法德分歧公開化，馬克龍批德國“自我孤立”
在20日峰會開始前，法國總統馬克龍表明，希望保護法德兩國的“盟友”聯系。“就我而言，我是希望維系歐盟聯合，保護法國與德國的友誼和同盟聯系的，”馬克龍一起供認，“但咱們還有很多工作要做。”
當天，馬克龍罕見批判柏林搞“獨奏”，把歐盟遭受困境的責任“甩”給德國。“我以為德國的自我孤立，無論是對德國自己還是對歐盟，都不是好事……咱們應該盡心竭力維系歐盟聯合，讓德國也成為聯合的一分子。”
對此，德國總理朔爾茨駁斥說：“很明顯，德國向來都是(與歐盟)聯合一起舉動的。”德國政府9月底宣告，將投入2000億歐元，以政府補助等方式盡量平抑動力價格，幫助本國居民和企業支付動力賬單。這一做法在歐盟內部引發不滿，馬克龍16日呼吁德國在制定本國動力方針時應考慮維系歐洲“聯合”，警告德國政府的補助計劃或許“歪曲”歐洲商場。
作為歐盟“領頭羊”，法國和德國在動力和防務等問題上的分歧近期逐步公開化。19日，法德兩國政府宣告，將原定下周三26日在巴黎市郊楓丹白露市舉行的部長級會議推遲到下一年一月。這是自該會議2003年興辦以來的首次。
激辯3小時，歐盟為對華情緒定調
除了動力問題，歐盟27國還在21日的布魯塞爾峰會上，就對華情緒問題展開了長達三個小時的評論。各國一起以為，歐盟應在對華問題上形成“自己的模式”，回絕受美國影響而墮入與北京的“系統性對立邏輯”。
“咱們將繼續堅決保衛咱們的準則——民主和根本自在。”歐洲理事會主席米歇爾在峰會完畢后表明。他一起彌補說，歐盟將在對華問題上樹立“自己的模式”。
米歇爾指出，27國領導人在對華問題上情緒非常清晰——“不單純，也不愿意墮入一種系統性對立邏輯”。他強調，歐盟特別愿與我國在氣候變化和公共衛生等范疇加強合作。
歐盟委員會主席馮德萊恩則呼吁歐盟警惕發生過度依靠，比如半導體技能和稀有、稀土金屬礦藏等。此外，歐盟已制定新法規，更好地監管外國投資人，減少不正當競賽引發的商場失衡。
德國總理朔爾茨11月初訪華
德國總理朔爾茨21日宣告，將于11月初對我國進行國事訪問，成為2019年11月以來首個出訪我國的歐盟國家領導人。
朔爾茨在當天的布魯塞爾峰會完畢后宣告了這一音訊。他表明，好久之前已有訪問計劃，訪問將敞開一系列德中政府間商量。德媒稱，朔爾茨將于11月3日至4日訪華。
歐盟國家領導人最近一次訪華是2019年11月法國總統馬克龍的我國行。
在德國政府內部，外長貝爾伯克和經濟部長哈貝克對華情緒最為強硬。“咱們不該再依靠與咱們價值不同的國家。”貝爾伯克近來敦促政府吸取經驗教訓。
不過，德國總理朔爾茨則在上星期向我國釋放了積極的信號。朔爾茨11日在德國機械設備制造業聯合會于柏林安排的會議上表明反對所謂的“脫鉤”。“‘脫鉤’是徹底過錯的路途，”這位德國社民黨政治家表明，“燃眉之急——或者說轉折時期對咱們的要求——不是‘脫鉤’，而是聰明的政治與經濟多樣化。”
朔爾茨強調：“‘脫鉤’是徹底過錯的路途。”他說，德國以及歐盟有必要樹立更廣泛、更可靠的交易聯系。“咱們有必要繼續和許多國家進行交易，我要特別指出，包括和我國的交易。”
馬克龍：美國“雙標”影響歐美交易
馬克龍在21日的記者會上說，5年前法國提出歐洲戰略自主的時候還略顯孤立，但現在歐盟成員國明顯已就此達成一起。“在看待世界的方式上，咱們有必要有戰略自主，(歐盟的)對外方針，特別是對華方針不該被任何人左右。”
馬克龍還批判美國在天然氣等問題上搞“雙重標準”(double standard)。他說，俄烏戰爭和歐盟對俄制裁，對本身產天然氣的挪威人或美國人發生的影響，明顯不能與對法國人或德國人的影響混為一談。“咱們不能容忍盟友之間呈現不平等，為自在支付不同價值。”
馬克龍指出，美國動力價格比歐盟低很多，一些美國供應商以高出3、4倍的價格向歐盟出售天然氣;與此一起，美國政府還單方面給予一些行業高達80%的補助。“這明顯是在搞雙重標準，影響到歐美交易的真摯性。”法國總統表明，將在12月初對美國進行國事訪問期間就這一問題與美國總統拜登進行商量。
美國總統拜登于今年8月將《通脹減少法案》簽署為法律，其內容包括未來10年投入約4300億美元應對氣候變化、開展清潔動力以及強化醫療保障，部分條款觸及美國政府為本土電動車產業供給高額補助，引發歐盟不滿，以為這對歐洲轎車制造商構成歧視。
對此，德國經濟部長哈貝克19日表明，美國在應對氣候變化范疇的巨額投入“不該該破壞(美歐)兩大經濟體之間公平的競賽環境”，因為美國的新法“供給強力補助，會招引企業從歐洲遷往美國”。哈貝克提到，“美國擬施補助掩蓋電池、可再生動力、氫能等范疇，其掩蓋范圍之廣令歐洲迄今也沒能做到”，歐洲要小心在這些范疇被美國超越甚至碾壓。
