#地鐵6號(hào)線支線、12號(hào)線工程于2018年1月開工建造，歷經(jīng)了4年多的艱苦建造。

#建造者們在近50公里、37座車站的廣闊建造戰(zhàn)線上，櫛風(fēng)沐雨，春華秋實(shí)，先后克服了沿線建筑密布、建造環(huán)境雜亂、換乘站點(diǎn)很多以及新冠疫情等諸多不利因素，順利完結(jié)了原定各項(xiàng)建造任務(wù)，聯(lián)調(diào)完結(jié)率、工程問題整改率均超過95%，為四期工程繼續(xù)高品質(zhì)注冊打下基礎(chǔ)。

目前，地鐵6號(hào)線支線、12號(hào)線設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況安穩(wěn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，且已經(jīng)過初期運(yùn)營前安全評估具有投入初期運(yùn)營條件。

6號(hào)線支線

地鐵6號(hào)線支線全長6.13km，選用全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)形式，規(guī)劃時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)。設(shè)光亮、圳美、中大、深理工4座車站，線路起自光亮站，止于深莞邊界，在光亮站與6號(hào)線完結(jié)換乘，預(yù)留了東莞、深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的延伸條件，是銜接深莞的“學(xué)子通勤線”。

12號(hào)線

地鐵12號(hào)線線路全長約40.54km，選用全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)形式，規(guī)劃最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度80公里/小時(shí)，設(shè)車站33座，其中，換乘車站多達(dá)20座(含遠(yuǎn)期規(guī)劃)，注冊后能夠完結(jié)與1、2、5、9、11、20號(hào)線的換乘。12號(hào)線串聯(lián)了前海、南山、寶安、西鄉(xiāng)等片區(qū)，對緩解松崗、沙井片區(qū)交通擁堵、完善片區(qū)出行條件具有重要的意義，是四期注冊線路中站點(diǎn)最多、隸屬工程最多、換乘站點(diǎn)最多的線路，是名副其實(shí)的換乘大王。

兩條線路注冊運(yùn)營后，深圳地鐵運(yùn)營路程將打破500公里，到達(dá)530公里的路程新高度，為完善深圳軌道交通線網(wǎng)建造，構(gòu)建多層次城市交通網(wǎng)絡(luò)體系邁出的重要一步。