7號線環(huán)保大道站位于匯金路與環(huán)保大道十字路口，為明挖車站，前后均接盾構區(qū)間，局部選用蓋挖法施工。22日，記者走進該站看到，施工現(xiàn)場一片繁忙，機器轟鳴，挖機揮舞長臂，吊裝設備頻繁上下起吊，混凝土運送車輛來往穿梭。

“環(huán)保大道站是7號線與規(guī)劃的5號線延長線換乘站，為地下2層、局部3層，車站長299米，最大開挖深度約26.5米，設4個出入口。”中建五局長沙地鐵7號線一標二項目部生產(chǎn)經(jīng)理楊廣告知記者，環(huán)保大道站段地質為中風化泥質粉砂巖，巖層較堅固，土方開挖速度放緩，只能炮機、鉤機齊上陣，千方百計保證施工進度。

楊廣介紹，項目自本年2月出場施工以來，克服了車流人流量大、地下管線雜亂、施工作業(yè)凈空低一級困難，通過嚴格執(zhí)行技能交底、技能復核、班前早會等，做好標化辦理、細節(jié)管控，運用新技能、改善傳統(tǒng)工法，為工程建設保駕護航。“自開工以來，咱們先后取得了7號線全線首個交通導改完結、首個開啟冠梁施工、首個土方開挖、首個主體底板澆筑完結等多項全線第一。”

作為重點民生工程，地鐵7號線在建設過程中秉持“以人民為中心”的發(fā)展理念，活躍聯(lián)動屬地街道社區(qū)，展開“守望相助”“節(jié)日送慰問”““學習遵循黨的二十大精力，工地傳黨音”等多方聯(lián)建共建活動。

“支部建在項目上，黨旗飄在工地上。作為黨的基層組織，項目黨支部始終秉持活躍發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，引領項目全員拼干勁、拼決計、拼擔任。”中建五局長沙地鐵7號線一標二項目項目負責人邱愛生表明，將全力以赴建設好地鐵7號線民生工程，用實干實績踐行黨的二十大精力。

長沙地鐵7號線起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于五里牌站，全長16.836公里，是長沙首條全自動駕馭線路，建成后將助力加速南部片區(qū)軌跡成網(wǎng)，引領“軌跡上的長株潭”建設，對于提高長沙交通樞紐位置、實現(xiàn)國家區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

到目前，長沙地鐵7號線全線16座車站已有3座車站進行主體結構施工，3座車站進行土方開挖施工，9座車站展開車站主體圍護結構施工，1座車站進行交通疏解及管線遷改施工。