活躍推行新動力船只應用

為削減揮發性有機物的污染排放，張家界市水運業務中心首先在涉水景區加大新動力船只推行力度，淘汰老舊柴油動力船只，推進船只岸電裝置改造。經過多年的努力，張家界市寶峰湖、大峽谷、黃龍洞、張家界大庸古城公司等景區的92艘運營船只悉數完結“以電代油”動力更新，新動力電瓶船只完結了“零排放、零油耗、噪音小”，游客體驗舒適度和景區質量得到大幅提高。

(圖為：張家界大庸古城公司的新動力游船。)

在郴州市，資興、永興、桂陽等縣市正在著手LNG、電動等新動力船只應用試點，其間應用試點首要以東江湖為主。東江湖新動力船只應用試點項目于2014年立項，2019年12月，全國首艘LNG動力客船“東江湖金龍舫”在東江湖成功首航。2022年6月，湖南東江湖五島一村水上旅行客運有限公司與中國船只集團有限公司第712研討所簽訂了東江湖首艘純鋰電動力船只造船合同，方案2023年上半年投入運營。

據了解，現在湖南省共有新動力動力船只236艘，其間LNG動力船只3艘。2021年制作了2艘萬噸級的LNG/柴油雙燃料動力貨船，在岳陽—上海洋山航線投運;電力動力船只233艘，首要在郴州、張家界和湘西等旅行景區作為客船投入運用，2017年湖南省首艘大噸位太陽能動力客船在南洞庭湖下水。

(圖為岳陽市云溪區長江邊的LNG加注站)

水上LNG加注站數量居全國前列，現在湖南省已建成岳陽云溪和長沙金鉤寺2座水上LNG加注站，位于長江邊的云溪加注站已投入運營;岳陽君山和東江湖水上LNG加注站正加緊施工。

新動力船只制作興旺

益陽地處湘中偏北，水系興旺，船只生產企業有八家，首要制作旅行船、客船、公務船、交通船、貨船、工程船、躉船等。每年新造船約300艘、20萬總噸;船只制作才能和數量約占全省的80%，居湖南省第一。

(圖為停靠在益陽市“八百里旅行”碼頭的新動力游艇。)

登上海荃游艇公司停靠在“八百里旅行”碼頭的新動力游艇，董事長助理吳海亮說，“這是2019年建成的太陽能游船，船身22米長，在充滿電的情況下可以續航5到6小時，冬天的話一般能續航4小時。現在，公司能建50米長100客位的游船，全速航行噪音很小，在海南、云南等地以及省內都很受歡迎。”

益陽市水運業務中心主任黃益軍介紹，益陽的沅江市實施“生態立市”戰略，先后制定了用地、財政獎補、人才保障和稅收優惠等各類扶持政策，推進高質量開展與高質量生態同頻共振，堅決淘汰落后產能，陸續關停15家灘頭船只企業，共投入2680萬元，接連三年召開全國性新動力傳播技能交流會，與湖南大學、中南大學等十余所高校樹立產學研聯盟，與益陽職業技能學院協作共建船只分院，培育船只制作行業后備人才庫，到2021年，共取得國家專利授權587項，申請新動力船只制作自主知識產權198項。

岸電設備建造有序推進

岸電，就是岸上的電。當船只靠港停泊時，可以用陸地上的電源來代替燃油機供電，具有經濟和環保的特色。

(圖為：岳陽七里山錨地運用岸電的浮吊正在作業。)

在岳陽洞庭湖大橋周圍的七里山錨地，是湖南水路物流中轉的重要陣地，29艘浮吊的柴油動力體系2021年改造晉級為岸電體系，并為過駁作業的停靠船只提供清潔岸電。2022年1至10月浮吊共運用岸電算計241.69萬度，相當于代替了635噸柴油，完結二氧化碳減排2423噸，二氧化硫減排66噸。

岳陽市水運業務中心副主任陳雄介紹，岳陽七里山錨地岸電項目開創性的采用了離岸式岸電接入方式，處理了水域布局難、水位落差大、浮吊固定難等各種建造運營難題，不僅使岳陽錨地浮吊用上了清潔的岸電，徹底改變了洞庭湖上浮吊作業時排氣管冒黑煙的前史，極大地改進了水域生態環境，產生了杰出的生態效益。

湖南省已經方案對全省現有1000噸級及以上泊位(油品泊位在外)同比裝備岸電設備。港口岸電2022年開端建造，國網湖南電力公司為建造主體，到10月，港口岸電已建成43套。岳陽七里山錨地作為湖南省岸電建造示范工程，方案建造的58套岸電設備現在已由國網湖南電力公司悉數完結。為加大岸電推行運用力度，國網湖南電力公司自動對其自建的岸電設備實施服務費優惠政策，將船只運用岸電本錢控制在1元/度之內，據預算七里山錨地岸電設備每年可節省燃油273.7萬升，最高可節省用能本錢約462萬元。

為了便利以前生產的船只接受岸電，湖南省船只受電設備改造也從2021年開端，方案用5年時間完結符合改造規模的1788艘船只的改造，到現在已完結811艘。