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下載手機APP 原標題：“巨龍”騰飛架通途
——銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造紀實
2017年6月，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)操控性工程尖山地道開工建造;
2018年9月，項目建造進入全線施工階段;
2021年9月，項目“四隧一橋”主體工程建造悉數(shù)完結;
2022年11月，項目聯(lián)調聯(lián)試圓滿結束，正式進入運行試驗階段;
……
通過數(shù)萬建造者4年多的艱苦奮戰(zhàn)，甘肅省首條控股建造的鐵路——銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)進入注冊運營“倒計時”，一條“鋼鐵巨龍”即將奔馳西北大地，架起“一帶一路”建造新通途。
開啟西部大發(fā)展新通道
10月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，55202次檢測列車從銀蘭高鐵蘭州新區(qū)車站緩緩駛出，穿過郊野、跨過城鎮(zhèn)、越過黃河，飛馳在隴原大地上。
“快了，快了!”當列車穿行過白銀市靖遠縣北灘站，靖遠縣北灣村村民魏孔隨興奮不已：“高速鐵路從家門口通過，咱們以后出行更方便了!”
銀蘭高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網京蘭大通道的重要組成部分，是聯(lián)通西北、華北、東北的快速通道，是“一帶一路”建造重要的區(qū)域交通項目。
2016年11月，國家發(fā)改委正式批復《新建中衛(wèi)至蘭州客運專線項目可行性研究報告》，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)正式進入施行階段。
依據(jù)批復要求，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)由甘肅鐵路出資集團、中國鐵路蘭州局集團一起出資，由中蘭客專公司建造、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建造指揮部代建辦理。
銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)正線全長173.727公里，規(guī)劃速度250公里/小時。共建橋梁89座，占比42%，其間特大橋42座;地道15座，占比14.7%。項目工期5年，新建北灘站、平川西站、靖遠北站、白銀南站、秦王川站5座車站。
作為甘肅省首條控股建造的鐵路，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)建造關于甘肅加速鐵路項目建造具有重要的演示含義。
甘肅鐵投集團總工程師、中蘭客專公司董事長李向陽介紹，中蘭客專公司活躍貫徹落實甘肅省委省政府安排布置，充分發(fā)揮“和諧、服務、監(jiān)督、輔導、融資”五大職能，強化建造資金保證、征地拆遷保證、外部和諧保證，嚴格把控項目質量、安全、進度、出資、環(huán)保，有序推動銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造，為甘肅控股鐵路項目出資建造標準化、規(guī)范化、精益化作出了活躍的探索。
在項目建造過程中，中蘭客專公司從資金源頭上做好出資操控，并嚴格驗工計價，保證了項目概算總額一直操控在初設批復概算內。一起，全力做好征地拆遷和群眾補償?shù)茸鳂I(yè)，為工程加速建造打下堅實基礎。
現(xiàn)在，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目靜態(tài)檢驗、聯(lián)調聯(lián)試以及消防、環(huán)水保等專項檢驗作業(yè)和初步檢驗已悉數(shù)完結，計劃2022年12月29日建成通車。屆時，銀川至蘭州客車運行時刻由現(xiàn)在的8小時縮短為3小時以內。
嚴守項目質量生命線
2021年9月3日，通過4年多施工建造，新建中衛(wèi)至蘭州鐵路客運專線甘肅段操控性工程尖山地道順暢貫穿。
至此，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)“四隧一橋”主體工程悉數(shù)完結，為全線注冊運營奠定了堅實基礎。
尖山地道全長6002米，是銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)最長的地道，也是全線唯一富水地道，穿越地層巖性雜亂，存在高地應力、軟巖變形等不良地質，施工難度大，安全危險高。
“針對尖山地道雜亂多變的地質圍巖狀況，施工單位立異選用先進技術，對地道前方掘進地質條件進行超前綜合預報，為地道施工供給輔導和技術參數(shù)，保證項目建造質量安全。”銀蘭高鐵甘肅段先期段尖山地道項目施工單位總工朱耀璋介紹說。
質量安全是鐵路建造的生命線。
在銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造過程中，中蘭客專公司與蘭州工程建造指揮部，堅持“嚴”字當頭，施行“零容忍”的辦理理念，嚴守項目質量安全底線，采取一系列有用辦法，全力保證項目建造質量安全：
——依據(jù)項目建造特點，中蘭客專公司先后修訂下發(fā)了7項質量辦理制度，為工程質量打下堅實基礎。
——中蘭客專公司與蘭州工程建造指揮部聯(lián)合開展質量提升活動，組織技術人員對項目線路和防排水工程進行現(xiàn)場踏勘，消除項目建造質量安全隱患，著力打造精品工程。
——施工單位結合現(xiàn)場實際狀況，活躍使用新技術、新工藝、新材料、新設備，用科技立異處理施工中的難題，提升工程建造質量。
“銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造高質量推動，得益于代建辦理模式的有用施行。”李向陽表示，鐵路建造項目點多線長、專業(yè)構成雜亂、行業(yè)特殊性強。引進鐵路代建辦理模式，進一步提升項目專業(yè)辦理水平，從而加速了建造周期，提高了出資效益，保證項目順暢推動。
——銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造紀實
2017年6月，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)操控性工程尖山地道開工建造;
2018年9月，項目建造進入全線施工階段;
2021年9月，項目“四隧一橋”主體工程建造悉數(shù)完結;
2022年11月，項目聯(lián)調聯(lián)試圓滿結束，正式進入運行試驗階段;
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通過數(shù)萬建造者4年多的艱苦奮戰(zhàn)，甘肅省首條控股建造的鐵路——銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)進入注冊運營“倒計時”，一條“鋼鐵巨龍”即將奔馳西北大地，架起“一帶一路”建造新通途。
開啟西部大發(fā)展新通道
10月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，55202次檢測列車從銀蘭高鐵蘭州新區(qū)車站緩緩駛出，穿過郊野、跨過城鎮(zhèn)、越過黃河，飛馳在隴原大地上。
“快了，快了!”當列車穿行過白銀市靖遠縣北灘站，靖遠縣北灣村村民魏孔隨興奮不已：“高速鐵路從家門口通過，咱們以后出行更方便了!”
銀蘭高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網京蘭大通道的重要組成部分，是聯(lián)通西北、華北、東北的快速通道，是“一帶一路”建造重要的區(qū)域交通項目。
2016年11月，國家發(fā)改委正式批復《新建中衛(wèi)至蘭州客運專線項目可行性研究報告》，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)正式進入施行階段。
依據(jù)批復要求，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)由甘肅鐵路出資集團、中國鐵路蘭州局集團一起出資，由中蘭客專公司建造、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建造指揮部代建辦理。
銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)正線全長173.727公里，規(guī)劃速度250公里/小時。共建橋梁89座，占比42%，其間特大橋42座;地道15座，占比14.7%。項目工期5年，新建北灘站、平川西站、靖遠北站、白銀南站、秦王川站5座車站。
作為甘肅省首條控股建造的鐵路，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)建造關于甘肅加速鐵路項目建造具有重要的演示含義。
甘肅鐵投集團總工程師、中蘭客專公司董事長李向陽介紹，中蘭客專公司活躍貫徹落實甘肅省委省政府安排布置，充分發(fā)揮“和諧、服務、監(jiān)督、輔導、融資”五大職能，強化建造資金保證、征地拆遷保證、外部和諧保證，嚴格把控項目質量、安全、進度、出資、環(huán)保，有序推動銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造，為甘肅控股鐵路項目出資建造標準化、規(guī)范化、精益化作出了活躍的探索。
在項目建造過程中，中蘭客專公司從資金源頭上做好出資操控，并嚴格驗工計價，保證了項目概算總額一直操控在初設批復概算內。一起，全力做好征地拆遷和群眾補償?shù)茸鳂I(yè)，為工程加速建造打下堅實基礎。
現(xiàn)在，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目靜態(tài)檢驗、聯(lián)調聯(lián)試以及消防、環(huán)水保等專項檢驗作業(yè)和初步檢驗已悉數(shù)完結，計劃2022年12月29日建成通車。屆時，銀川至蘭州客車運行時刻由現(xiàn)在的8小時縮短為3小時以內。
嚴守項目質量生命線
2021年9月3日，通過4年多施工建造，新建中衛(wèi)至蘭州鐵路客運專線甘肅段操控性工程尖山地道順暢貫穿。
至此，銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)“四隧一橋”主體工程悉數(shù)完結，為全線注冊運營奠定了堅實基礎。
尖山地道全長6002米，是銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)最長的地道，也是全線唯一富水地道，穿越地層巖性雜亂，存在高地應力、軟巖變形等不良地質，施工難度大，安全危險高。
“針對尖山地道雜亂多變的地質圍巖狀況，施工單位立異選用先進技術，對地道前方掘進地質條件進行超前綜合預報，為地道施工供給輔導和技術參數(shù)，保證項目建造質量安全。”銀蘭高鐵甘肅段先期段尖山地道項目施工單位總工朱耀璋介紹說。
質量安全是鐵路建造的生命線。
在銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造過程中，中蘭客專公司與蘭州工程建造指揮部，堅持“嚴”字當頭，施行“零容忍”的辦理理念，嚴守項目質量安全底線，采取一系列有用辦法，全力保證項目建造質量安全：
——依據(jù)項目建造特點，中蘭客專公司先后修訂下發(fā)了7項質量辦理制度，為工程質量打下堅實基礎。
——中蘭客專公司與蘭州工程建造指揮部聯(lián)合開展質量提升活動，組織技術人員對項目線路和防排水工程進行現(xiàn)場踏勘，消除項目建造質量安全隱患，著力打造精品工程。
——施工單位結合現(xiàn)場實際狀況，活躍使用新技術、新工藝、新材料、新設備，用科技立異處理施工中的難題，提升工程建造質量。
“銀蘭高鐵中蘭段(甘肅段)項目建造高質量推動，得益于代建辦理模式的有用施行。”李向陽表示，鐵路建造項目點多線長、專業(yè)構成雜亂、行業(yè)特殊性強。引進鐵路代建辦理模式，進一步提升項目專業(yè)辦理水平，從而加速了建造周期，提高了出資效益，保證項目順暢推動。
