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岳順表示，現(xiàn)在，重慶軌跡線網(wǎng)“環(huán)射+縱橫”的運營網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已成型，284座軌跡交通站點高效串聯(lián)起機場、高鐵站、各大商圈、大型居住區(qū)等重要功能節(jié)點，軌跡交通客運量逐年提高，全網(wǎng)累計客運量83.7億人次。2022年，客運量9.1億人次，全國排名第7，占公共交通出行比例42%。今年春節(jié)后，日最高客運量達425.3萬人次，創(chuàng)歷史新高。

一起，重慶經(jīng)過推進軌跡線網(wǎng)由中部槽谷逐漸向東西部槽谷和主城新區(qū)延伸，以軌跡交通引領(lǐng)城市空間擴展;依托軌跡交通引導(dǎo)工業(yè)要素沿線集聚，支撐智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子信息制造業(yè)等萬億級工業(yè)集群;軌跡交通沿線商圈輻射才能大幅提高，“軌跡、城市、工業(yè)”高效互動、協(xié)同開展的杰出局勢基本構(gòu)成。

岳順介紹，重慶軌跡交通建造取得了多項具有重慶辨識度的世界級和全國“榜首”，成為提高對外開放水平，展示科技創(chuàng)新才能的城市手刺。比如，在全國首先構(gòu)建山地城市軌跡交通技術(shù)標準體系，并上升為國家標準。

年內(nèi)重慶還將方案注冊3條軌跡線路

重慶市住宅城鄉(xiāng)建委副主任、新聞發(fā)言人董勇介紹，在已注冊9號線二期、10號線二期(鯉魚池—后堡)和行將注冊5號線北延伸段的基礎(chǔ)上，年內(nèi)重慶還將方案注冊3條線路，分別是10號線二期、5號線一期中段和18號線。其中，10號線二期(南坪后堡—蘭花路)注冊后，將完成10號線全線貫通，有用串聯(lián)南坪組團與重慶北站、江北機場等交通樞紐，有力分管3號線客運壓力。5號線一期中段(歇臺子—大石壩，共3公里)通車后，中心城區(qū)南北向主干線路將達到5條。18號線(大渡口區(qū)跳磴—渝中區(qū)化龍橋富華路)將完成渝中歷史母城與南部大渡口、巴南、九龍坡等人文之城的快速聯(lián)絡(luò)。

2024年，方案注冊市域鐵路璧銅線，這是中心城區(qū)至主城新區(qū)注冊的又一條市域鐵路。該線路未來還將與軌跡27號線貫通運營，完成銅梁區(qū)乘客1小時內(nèi)快速進入中心城區(qū)。

2025年，重慶還將方案注冊4號線西延伸段、6號線東延伸段、18號線北延伸段、24號線一期等4條線路。它們相繼建成通車后，將有用緩解江北區(qū)石馬河，渝北區(qū)花卉園、新牌坊，以及渝中區(qū)下半城等人口密集區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀，并極大便利中心城區(qū)市民前往廣陽島等生態(tài)旅游區(qū)打卡玩耍，一起，完成軌跡交通與重慶東站同步建成投用。

到時，全市軌跡交通運營路程將突破600公里(達616公里)，軌跡交通占公共交通出行比例將超越50%，日均客運量將超越500萬人次，軌跡交通真正完成在公共交通中的主干作用。

到2025年完成“1小時通勤圈”

重慶市規(guī)劃和自然資源局副局長張遠介紹，重慶將干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡依照“四網(wǎng)交融”的理念進行科學(xué)規(guī)劃，到2035年，重慶主城都市區(qū)將構(gòu)成多層級的軌跡線網(wǎng)格式，完成“1小時通勤圈”，支撐毗連區(qū)域的聯(lián)合開展、交融開展，推進成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈建造。

張遠介紹，重慶城市軌跡線網(wǎng)在規(guī)劃層面規(guī)劃了24條城市軌跡，其中有18條是普線、6條是快線，路程是1312公里，其中有1276公里是在中心城區(qū);“七射線兩環(huán)線”市域(郊)鐵路網(wǎng)，規(guī)劃總路程為1061公里，市域(郊)鐵路現(xiàn)已有146公里，在建的有238公里，新規(guī)劃677公里，其中放射線有7條426公里，能夠完成主城新區(qū)12個區(qū)和中心城區(qū)的直聯(lián);環(huán)狀線路2條635公里，能夠彌補縱向聯(lián)絡(luò)缺乏，完成主城新區(qū)各區(qū)之間網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通。

在市域(郊)鐵路和城市軌跡層面上，經(jīng)過“四網(wǎng)交融”，完成了15號線、26號線、27號線、28號線往后能夠和相應(yīng)的市域(郊)鐵路貫通運營，不需要泊車，能夠大大提高功率。另外，重慶還規(guī)劃了市域(郊)鐵路C1線到廣安，加強廣安與合川之間快速快捷軌跡聯(lián)絡(luò)，推進廣安全面融入重慶都市圈，打造川渝協(xié)作的示范區(qū)。