XGT15000-600S塔機(jī)由徐工與中鐵大橋局聯(lián)合研發(fā)，是為國(guó)際最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋、國(guó)際最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋定制研發(fā)的超級(jí)配備。

全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S高高矗立，賦能超級(jí)工程。該產(chǎn)品額外起重力矩15000噸米，有效處理了項(xiàng)目吊裝構(gòu)件重、施工高度高、作業(yè)跨度大等職業(yè)施工的“老大難”問(wèn)題。

常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋主跨1176m，主塔總高352m。選用XGT15000-600S塔機(jī)進(jìn)行上部鋼塔柱施工吊裝僅需將鋼塔柱劃分為30個(gè)吊裝單元，最大單元重量超500t，較傳統(tǒng)施工方法功率提高60%以上。

在常泰長(zhǎng)江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S將常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔西偏重達(dá)660余噸的物體平穩(wěn)吊升至近百米高度，順暢經(jīng)過(guò)江蘇省特檢院常州分院組織的動(dòng)載試驗(yàn)。

目前，在常泰長(zhǎng)江大橋的XGT15000-600S已升高到250米，之后塔時(shí)機(jī)跟著主塔慢慢“長(zhǎng)高”，待到橋梁主塔封頂，塔機(jī)將會(huì)升到379米，這一高度將打破橋梁施工范疇的塔機(jī)高度紀(jì)錄。

在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S有序運(yùn)轉(zhuǎn)，為項(xiàng)目供給強(qiáng)力保證，締造新的施工傳奇。

巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋是國(guó)際最大跨度三塔斜拉橋，主塔總高345m。選用XGT15000-600S塔機(jī)進(jìn)行上部鋼塔柱施工吊裝僅需將鋼塔柱劃分為13個(gè)吊裝單元，最大單元重量超550t，較傳統(tǒng)施工方法功率提高65%以上。

從1957年中國(guó)首臺(tái)2-6噸塔式起重機(jī)在徐工誕生，到如今全球最大塔機(jī)正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，徐工完成了從“開創(chuàng)者”到“引領(lǐng)者”的巔峰跨越。

徐工XGT15000-600S超大型塔機(jī)打破了60余項(xiàng)國(guó)際級(jí)技能難題，完成10項(xiàng)國(guó)際創(chuàng)始技能，打破10項(xiàng)國(guó)際記載，引領(lǐng)塔機(jī)職業(yè)邁上新臺(tái)階，為職業(yè)超大塔開展供給先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

全球最大塔機(jī)賦能兩座國(guó)際級(jí)“超級(jí)工程”，滿意了橋梁建造模塊大型化開展的新需求，助力橋梁施工技能的立異開展，將為“交通強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略供給有力支撐。