物流運送貫穿供應鏈的各個環節，是企業高質量展開的重要保障。近年來，跟著我國才智物流快速展開，企業物流也面臨著向才智物流轉型展開的要求。物流公司緊緊圍繞“企業物流—物流企業—才智物流”三步走的展開理念，為客戶提供集買賣、運送、倉儲等為一體的供應鏈物流服務，為加快推動企業轉型晉級注入了新的展開活力。

自建網絡貨運渠道 線下物流到線上物流的探究

接到方案訂單、發布運送信息、司機摘單、訂單發運……在網絡貨運渠道上，嘉峪關運營室公路運送業務人員動動手指，訂單就能順暢發運并終究到達客戶手中。

近年來，才智物流成為行業備受矚目的風口。才智物流通過互聯網、大數據等技能手段，提高了整個物流體系的智能化、主動化水平。2020年9月，物流公司“攜手”中儲南京智運網絡科技公司，結合酒鋼公路運送特色，創新辦理和組織形式，逐漸完結鋼材、鋁材、煤炭等貨品在網絡貨運渠道的線上發運。

該公司嘉峪關運營部經理趙海江告知記者：“依托網絡貨運信息化技能，我們整合并科學調度車輛等零星物流資源，去掉中間環節，優化了渠道、人、車、貨各要素間的相互連接，有力推動產品外發和卡車司機資源從渙散走向會集，解決了曾經車輛、貨品‘各自為政’的痛點問題。”

渠道上線運轉以來，物流公司構建起一張“點線面”的多維立體網絡——

“點”可記載每個運單的裝貨點、卸貨點、裝貨時刻、卸貨時刻、卡車的基本信息。

“線”可根據車載GPS追蹤卡車行駛路線過程。

“面”可實時掌控全部卡車運送、結算狀況。

在這張網上，各類物流信息被全面、準確標識，匯聚成一片數據海洋，再經過渠道“最強大腦”的整合、數據反應，終究作用于物流實踐。

但在第三方協作渠道的運用過程中也存在一些“不服水土”的問題，一定程度上限制了酒鋼展開網絡貨運的“主動性”。2022年，物流公司與國內多家網絡貨運渠道開發公司及運營公司展開技能交流，把握功用需求，比照優缺點，并組織到攀鋼、包鋼等企業進行實地考察，借鑒有利經驗，建造酒鋼自己的網絡貨運渠道，并成功上線運轉。

酒鋼自建網絡貨運渠道完結了酒鋼長期以來傳統線下物流到線上物流的探究與轉型。該渠道具有信息發布、線上買賣、運送全過程監控、金融付出、咨詢投訴、在線評價、查詢統計、數據調取八大功用，能夠很好地整合社會運力資源，堆集并擴充“運力池”，進步車輛資源掌控能力，提高物流功率和服務質量，構成安穩、循環的物流運送鏈，促進酒鋼物流供應鏈的良性展開。不僅如此，還能吸引周邊地區貨運業務上線買賣，繼續推動與車輛修理、加油站等行業和體系的對接，構成產業集群，助推地區經濟完結高質量展開。

晉級鐵路信息體系 完結鐵路運送全流程辦理

酒鋼鐵路運送量占總運量的70%，鐵路運送體系也是酒鋼重要的出產根底設施。現在，酒鋼本部專用鐵路現已構成車務、機務、工務等子體系齊備的鐵路運送體系。

記者了解到，早在2009年，酒鋼就建造了鐵路信息化體系，三年后對體系進行了大范圍更新，業務范圍觸及根底信息保護、統計查詢、現車辦理、調車作業圖等。

進入該體系，各站場物流以“思維導圖”模樣閃現，可以直觀看到實時站場信號機狀態、道岔注冊方向和股道占壓等信息。該公司總工程師寇福明介紹說：“通過體系，我們還能把握一切車輛的方位、狀態、作業狀況、軌跡等，完結車輛從進場到進場的全流程辦理。”

現場精密化辦理的需求又不斷加快體系走向“成熟”。近十年間，物流公司通過本身技能改進，在體系上自行擴展了嘉興站及額濟納進出廠模塊、酒鋼停時結算車模塊、權限辦理模塊等多方面的功用，提高酒鋼鐵路物流調度指揮的精密度。

現在，酒鋼廠內日均路局車保有量繼續保持在2800輛以上的高位運轉，日均機車運用數量到達30臺左右，歸納運送能力已達年運送量4500萬噸的水平。

寇福明說：“運送量不斷提高，行車速度、行車密度不斷進步，而酒鋼鐵路運送仍選用較為傳統的調度指揮形式，各站場之間的作業相對獨立，這對會集調度有了更火急的需求，需構建鐵路運送集作業方案、進路控制等組織與管控為一體的集群化歸納管控渠道。”

物流公司正在策劃的鐵路調度集控智能化改造項目，將完結調度集控室的會集調度操作、作業方案主動生成、列/調車進路主動控制、進路防錯辦安全卡控、道口智能主動控制，完結高效、扁平、一體化的鐵路運送形式。掩蓋鐵水出產、運送及運用的全流程集控信息渠道，將減少調度層級、緊縮溝通聯系時刻，有用提高鐵路行車調度功率，為平衡鋼鐵出產節奏、進步車輛周轉率，突破車站運送能力瓶頸提供有力支撐。通過管控一體化還可完結區域整合，優化調度人員和道口員崗位設置，完結減員增效，獲得社會效益和經濟效益的雙贏。

建造數字化物流體系 助推企業物流功率全面提高

才智物流的興起，為物流公司創新展開注入了新的動力。但現實問題現已擺在眼前：信息化投入和使用不夠，物流范疇的信息化程度低，在“互聯網+”成為新經濟常態下，短少一致的物流信息渠道。

“十五五”期間，物流公司將運用“互聯網+”的信息化手段，提高數字化渠道歸納功率，重點打造一站式、一體化才智物流體系，改動傳統的單一物流服務方法，為客戶提供全方位、全流程的物流解決方案，下降物流成本。

公路運送方面，物流公司將進一步發揮網絡貨運渠道優勢整合社會運力資源，提高公路運送組織功率和服務質量，構成安穩、循環的物流運送鏈，壓降公路運送成本的同時，完結本部一切產品公路運送渠道化率100%。

鐵路運送方面，該公司將聚集聯鎖設備、物聯網等新式技能，推動操作主動化、辦理信息化，展開嘉策鐵路調度會集控制體系的研究與使用，完結嘉策鐵路運轉圖主動編列、嘉新站對沿線站點會集控制，使運轉圖下發時刻縮短至15分鐘以內、沿線站點減少行車人員14人。同時，探究使用鐵路機車調車機輔佐駕馭技能、干線機車重聯控制技能，結合廠內鐵路站場工況場景，使用5G渠道大寬帶、低延時無線通信以及斗極導航體系完結機車準確定位盯梢，以高度集成的主動化、信息化、數字化，助力安全、高效完結鐵路調運組織作業。

不僅如此，物流公司還將各體系對接“一碼通”信息化體系，完結公路、鐵路物流運送模塊與廠內倉儲物流模塊、出售方案模塊、門禁辦理模塊的功用銜接，并運用車輛電子圍欄技能及大數據處理技能，繼續提高物流辦理體系運轉功率。