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下載手機APP 在塔機塔身周圍裝有的環形軌道上有支撐平臺用來支撐司機室，借助電子控制裝置司機室可以沿軌道回轉；在吊臂轉動時通過裝在電子控制裝置上的位移傳感器探測懸掛鋼絲繩的相對運動，另外配備一個電機控制司機室與吊臂同步回轉；此外在塔機上方裝有卷揚機，其鋼絲繩吊著下面的框架和司機室沿塔身上下升降。這種電梯式司機室與眾不同的是，它不僅可以沿著塔機的塔身上下升降，而且能隨著塔機回轉而轉動，這樣塔機司機可以選擇*佳的操作位置。
可以說這種司機室已經遠遠超出了傳統意義上的司機室或升降機，電梯式司機室有下列優點。
1）塔機操作及維修人員可以根據需要任意調整塔機司機室的位置。
2）通過調整司機室在塔身上的高度和角度可以使塔機司機始終處于操作的*佳位置，從而獲得*佳視野，改善司機和現場指揮人員之間的信息傳達和溝通，大大提高操作的準確性。
3）有效地避免了塔機司機在高塔上爬上爬下所帶來的身心疲乏和緊張，大大減低了勞動強度，*大限度地提高了安全性。
4）使塔機和司機一直處于*佳狀態，極大地提高工作效率。
這種電梯式司機室和普通的塔機司機室相比，需要額外增加一些附屬裝備，成本相對較高。除非有強制規定，承包商在通常情況下很難自愿采用這種成本相對較高的電梯式司機室。
這種電梯式司機室自問世以來已經成功地在瑞典的一些工程施工中得到應用，受到用戶的好評，尤其受到塔機司機的歡迎。瑞典塔機司機的工作條件相當優越，受到法律的保護，20世紀90年代初法律上就明文規定，在施工工地當塔機吊鉤離地面高度超過25m時，塔身上就要配備載人用的升降機，這也是電梯式司機室能開發及應用的主要原因。法國也有越來越多的承包商采用這種電梯式司機室，特別值得一提的是法國波坦公司看好這種司機室的優點和潛在市場，在許多POTAIN塔機上配有這種電梯式司機室，收到很好的效果。
在目前情況下也許這種司機室對于發展中國家來說還是奢侈品，但隨著社會經濟的發展、文明程度的提高，這種電梯式司機室必將會在發展中國家得到使用。由于我國加入WTO，大批外商將越來越多地介入國內的工程承包與施工，大量外資的涌入，加上我國經濟的飛速發展，在不久的將來這種電梯式司機室必將會出現在我國的施工現場。
