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下載手機APP 大同站貨場地處華北北部，地質狀況屬濕陷性黃土。現有20t門吊兩臺，且處在同一基礎走行線上，日常作業較繁忙?；A走行線在露天條件下，長期受雨水浸蝕，走行線扣件、緊固件、螺栓嚴重銹死，無法調整；走行鋼軌出現蛇形、波浪形曲線；兩條走行鋼軌軌面標高和鋼軌中心距均超出允許值范圍；門吊運行不穩，出現啃道、雜音等；基礎混凝土面磨損嚴重，軌底面出現凹槽，尤為嚴重的是由于基礎產生的不均勻沉降，加之貨物線路整修中的標高變動，使得門吊在吊裝集裝箱作業時，箱底與車幫發生碰撞，即門吊起升高度已至極限，箱底還未吊出車廂，已影響作業安全和行車安全。
為此，通過實地調查勘測，我們制定了一套線路的整改辦法。在不影響裝卸作業的同時，在原基礎上加高250mm鋼筋混凝土，增加混凝土標號，達到整改線路與增加吊裝高度兼顧的目的。
在施工中，先卸下鋼軌，鑿除原基礎面，使其成為毛面，在原地腳螺栓上加焊長320mm的螺栓M22，放上綁扎好的鋼筋框架，并按原基礎位置留置6m間距的沉降縫。用經緯儀、水平儀找出原基礎中心線位置，對焊接的螺栓逐個找平、找直，與原有舊螺栓施焊，嚴格控制兩條基礎中心軌道距離。
同時對螺栓逐個進行涂抹黃油，并用牛皮紙包裹捆綁，以防澆注混凝土時污染及施工碰壞螺栓。為保證施工質量、外形尺寸、外部平整及美觀，所有模板均涂刷隔離劑。
按傳統做法，基礎混凝土面多采用平面，在這次改進中，我們對鋼軌兩側螺栓處加設混凝土塊。
即在澆注混凝土基礎的同時澆注小型混凝土塊，事先改進后的混凝土基礎示意圖做好模具，在基礎走行線澆灌后混凝土初凝前再加灌細石混凝土并砌出小型模塊，使之與基礎混凝土成為一體，同期養護。增加小型砌塊的作用是給鋼軌扣件一個后座，用以支撐扣件，使其在門吊行駛過程中，鋼軌不左右移動，確保其穩定牢固。
同時用橡膠襯墊的薄厚調整扣板位置，這樣可使鋼軌保持在中心位置，也便于門吊走行線路的維修調整。從使用情況看，整改后的門吊基礎走行線路運行和作業狀況良好，取得了滿意的效果。
