底盤懸掛，作為連接輪胎和底盤的承載機(jī)構(gòu)，它決定了底盤的經(jīng)過(guò)性和舒適性。在乘用車領(lǐng)域，硬派越野車一般選用整體式懸架，家用轎車大多使用獨(dú)立懸掛。

獨(dú)立懸掛舒適性好，但由于無(wú)車橋裝備，輪胎大幅跳動(dòng)發(fā)生的橫向力都由油缸接受，導(dǎo)致油缸易偏磨，油缸使用壽命縮短。
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整體式懸掛經(jīng)過(guò)性好，承載能力強(qiáng)，輪胎的橫向力由車橋接受，油缸上下受力，不易磨缸，可靠性高。因而，很多全球知名的起重機(jī)大廠，常將它應(yīng)用于大噸位起重機(jī)產(chǎn)品。三一的100t-2400t汽車起重機(jī)均選用整體式懸掛。

講了這么多，你更傾向于哪一種懸掛呢？