如果將韓國目前的競爭力水平設定為100點，那么中國為88點，但是到了2015年前后，中國將上升至93點。屆時,雙方基本上將展開對等的競爭。最近，在韓國產業經濟研究院與中國社會科學院聯合在北京舉行的中韓工業領域技術合作交流研討會上,韓國產業經濟研究院首席研究員洪成仁闡述了上述觀點。

洪成仁認為，從目前兩國造船工業現狀看，韓國以高附加值船為主體，而中國以一般附加值船為主體，雙方各有優勢。應該說，這是一種兩國造船工業互補的結構，是一種很有利的分工結構。但問題是，中國造船企業目前也將發展目標瞄準了高附加值船,這就使兩國的造船工業在高附加值船領域構成了相互競爭的關系，從而使兩國造船工業互補分工就成為難題。他說，隨著中國造船工業技術水平的提高以及生產設備能力的擴張并轉變為現實生產能力，中韓兩國造船企業在國際市場上競爭和激烈程度將逐步深化。

他分析認為，現在國際有關機構對船舶和航運接連出臺有關新的標準和規定，如何應對新標準和新規定，中韓兩國的造船界則有著充分協商、合作的可能和較大空間。