重慶市常務副市長黃奇帆、上汽集團董事長胡茂元等一行參觀SIH公司北部新區基地
　　四月的陽光和煦溫暖，四月的春風沁人心脾。它喚醒了小草，吹開了花蕾，吹綠了楊柳，也捎來了SIH公司北部新區基地竣工投產這一振奮人心的喜訊！當你走進北部新區基地時，你一定會情不自禁地發出一聲聲贊嘆：那一排排寬敞明亮的車間、一條條國際化標準的生產線、一臺臺技術領先的設備……這一切都向人們昭示著：一個具有國內一流工藝裝備和技術水平的重卡生產基地正在崛起！
　　跨越式發展　新基地建設迫在眉睫
　　北部新區基地占地46萬平方米，總建筑面積18.5萬平方米，總投資近20億元，具備年產重卡4-8萬輛的生產能力。新工廠涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、裝配等汽車生產的四大傳統工藝，并在工藝裝備 、安全環保、工廠建設和內部管理等多個方面都書寫了中國重卡制造的新標準，翻開了中國重卡行業向高起點高標準邁進的嶄新一頁。
　　不論是對于在國內重卡行業中運用合資經營模式，推動行業的不斷發展壯大；還是對于重卡企業自身通過引進資金、管理和技術，謀求更寬闊的發展道路，SIH公司北部新區基地的竣工投產都具有劃時代的重大意義。自1965年成立以來，企業從年產200輛到近30000輛，從單一軍品到軍民并重、擁有紅巖和斯太爾兩大品牌、25個系列、1000多個品種，足跡遍布世界30多個國家和地區……紅巖重卡一步步壯大為中國重卡領域的支柱，為國家基礎設施建設和重卡行業發展作出了不可磨滅的貢獻。可就在企業發展的同時，伴隨著國內重卡行業的激烈競爭，企業生產設備陳舊、產能不足、技術水平不高等問題也相繼而來。特別是合資公司成立后，新的企業集合了技術、管理、資金等多項優勢資源，也制定了更高要求的企業發展戰略，建設一座國內領先、國際一流的整車生產基地迫在眉睫。為了更快制勝市場，公司加快了建設一個新的高起點高標準的重卡生產基地的步伐，同時繼續著力將雙橋基地打造為關鍵零部件生產基地，最終將企業發展成為國內領先的重型汽車制造基地，締造商用車領域成功企業的典范。
　　同心同力　新紅巖風采盡體現
　　當置身于這座現代化工廠之中，倘佯在花園般的廠區環境之時，你一定很難相信腳下的這片熱土曾經是一片雜草叢生的荒嶺。公司規劃發展部總監、時任江北基地項目籌備組總指揮的石常青在回顧建設過程時坦陳，從項目報批、實施到推進，這一年多來經歷了許多意想不到的困難。
　　在項目開工初期，山上的工地到山下沒有一條寬敞的公路。運輸就靠一條蜿蜒狹窄、只容一輛小車行駛的鄉間小路，單程就要耗時40分鐘，給工作人員進出、材料和生活必需品運輸都帶來了很大的麻煩。2008年初的南方雪災也是大家始料不及的。由于雪災影響，武漢某廠家生產的5000噸鋼結構無法及時運入重慶，只能囤積在倉庫中。第一批生產的鋼結構還沒有運出去，第二批需要的鋼結構又生產出來了……這樣一批批的囤積，最后使產品物流根本無法按照工地建設計劃來進行組織，令工期變得十分緊張?！?·12”地震是另一個預料不到的困難。受四川汶川大地震波及，重慶市的震級也達到了4級左右，雖然地震沒有對工地本身造成太大影響，但災區民工紛紛返家使人員受到影響，而持續不斷的余震也給工作人員心里蒙上了陰影。全國范圍的原材料價格大幅度上漲、重慶地區的陰雨天氣、奧運會對炸藥的管制等都給工程的推進帶來了明顯的滯后效應。
　　雖然面對這么多困難，但工程從2007年10月16日破土動工到2009年4月16日竣工投產，卻僅僅用了18個月！就在這個正常情況下建設一座普通工廠用的時間內，新紅巖人在一片荒丘上奇跡般地矗立起了一座現代化的廠房！自從工程建設啟動后，籌備組全體員工就做好了攻堅克難的心理準備。在工地上，工作人員辦公室的燈每天都要亮到很晚才熄；到了周末休息的時間，他們卻還留在工地上繼續忙碌著；就連節假日，大家更多的是在簡易的活動板房中度過。因為他們深深知道，北部新區基地的建設意味著企業在發展征程中一次新的創業，關系著新紅巖在行業的激烈競爭中擁有強大的競爭實力。
　　項目籌備組一邊積極地與重慶市有關部門和領導溝通，爭取政府部門的大力支持和幫助；一邊組織工程建設各方面的相關工作人員定期召開專題會議，討論影響工程完成和質量的問題，仔細研究應對方案，實施一系列行之有效的工作措施。不管是外方派遣的專家、還是中方技術骨干，不管是中層管理人員、還是普通員工，大家都擰成一股繩，充分發揮新紅巖人不畏艱難、勇于開拓、堅韌執著的精神，齊心協力地為了同一個事業，向著同一個目標去努力！