大型客機(jī)是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，光零部件就有300萬到600萬之多。而且由于民用航空器的安全性、耐久性要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車、火車等民用產(chǎn)品，運(yùn)營壽命高達(dá)幾萬個(gè)小時(shí)，長達(dá)幾十年，因此對(duì)材料、電子、裝備、冶金等上游產(chǎn)業(yè)的要求非常高，所以研制大飛機(jī)對(duì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)科技進(jìn)步，乃至提升國家整體實(shí)力都意義重大。
　　2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式成立，大飛機(jī)項(xiàng)目開始啟動(dòng)。今年3月，中國商飛已先行針對(duì)“C919”大型客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)國內(nèi)供應(yīng)商的招募工作。并于近日與國內(nèi)9家企業(yè)簽署了供應(yīng)商理解備忘錄。中國商飛積極探索“主制造商-供應(yīng)商”的民機(jī)發(fā)展模式，大約50%的零部件制造需要對(duì)外招標(biāo)。中國商飛市場部相關(guān)人士表示：“一架大型客機(jī)所需上百萬零部件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商，我們的招標(biāo)是面向全球的。不論國內(nèi)企業(yè)還是國外企業(yè)，只要有能力，我們就會(huì)選擇。”從中我們不難看出中國的大飛機(jī)制造所走的是一條非常開放的道路，與之相關(guān)的機(jī)床、通用零部件、電子等子行業(yè)的企業(yè)都可以參與進(jìn)來，同時(shí)這些企業(yè)也可以在大飛機(jī)項(xiàng)目中獲得提高產(chǎn)品檔次、提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)的機(jī)會(huì)。本期專題邀請(qǐng)了幾家機(jī)床行業(yè)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人就此話題發(fā)表觀點(diǎn)，來談?wù)勂髽I(yè)應(yīng)如何抓住機(jī)遇，隨“機(jī)”騰飛。
　　我們的具體工作主要是為西飛、哈飛、沈飛等這樣一些大的航空制造企業(yè)做配套服務(wù)工作。
　　我們不僅僅因?yàn)榇箫w機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)而更加關(guān)注航空領(lǐng)域的市場，在小巨人成立之初我們就與航空制造企業(yè)有很深入的合作。可以說我們幾乎是通過與航空制造企業(yè)的合作而起家的，因?yàn)榈乩砦恢玫囊蛩兀靼仓饕暮娇罩圃炱髽I(yè)都是我們的客戶。關(guān)于中國的大飛機(jī)計(jì)劃，我們也了解到一些相關(guān)信息，并準(zhǔn)備采取進(jìn)一步的措施。
　　目前我們的具體工作主要是為西飛、哈飛、沈飛等這樣一些大的航空制造企業(yè)做配套服務(wù)工作，最近我們也正在與沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司進(jìn)行交流。對(duì)于航空航天這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們還是非常關(guān)注的，雖然這一市場的銷售份額并不是很大，但是行業(yè)影響力卻是不能小視的。例如一些與我們合作的其他行業(yè)的企業(yè)，當(dāng)他們得知我們的產(chǎn)品在航空制造企業(yè)中有廣泛應(yīng)用的時(shí)候，他們對(duì)小巨人產(chǎn)品的信心也進(jìn)一步增強(qiáng)了。
　　因?yàn)楹娇罩圃炱髽I(yè)生產(chǎn)的零件結(jié)構(gòu)都比較特殊，所以我們生產(chǎn)了專門針對(duì)這種結(jié)構(gòu)件的機(jī)床產(chǎn)品。小巨人生產(chǎn)的VTC系列全動(dòng)立柱式加工中心就是這樣一款產(chǎn)品，它是高速且功能強(qiáng)大的鏜銑類立式加工中心，該產(chǎn)品采用了先進(jìn)的全動(dòng)立柱、固定工作臺(tái)式結(jié)構(gòu)，由于工作臺(tái)不移動(dòng)，和同規(guī)格的動(dòng)工作臺(tái)式結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品相比，工作臺(tái)上可以放置更大的工件和異形工件，而不必?fù)?dān)心工件會(huì)和機(jī)床的其它部分發(fā)生干涉。可以很好地解決航空航天領(lǐng)域大型、異形零件的加工需求。像西飛、成飛等企業(yè)都在使用我們的這款產(chǎn)品，我們小巨人公司在今后還將為航空制造企業(yè)提供更多更具針對(duì)性的產(chǎn)品，助力中國的大飛機(jī)計(jì)劃。