日前，在大連地鐵5號線07標泉—前盾構區(qū)間右線施工現(xiàn)場，中國中鐵大連地鐵5號線有限公司副總經理符昭星介紹說，就在腳下，大連地鐵第一臺盾構機已完成吊裝下井，正在進行調試，今年3月將正式始發(fā)。

筆者看到，白色巨大金屬鋼架的大機械就是大連地鐵首臺盾構機——“大連號”的剩余分體部分。2018年，大連地鐵5號線迎來“主體結構大干年”，將完成投資30億，開工率達到100%，4個車站主體封頂(梭魚灣南站、梭魚灣站、山花街站、中華路站一期)，13臺盾構機始發(fā)，兩條盾構區(qū)間單線貫通(甘山區(qū)間左線，泉前區(qū)間右線)的建設目標。

符昭星告訴筆者，目前，全線25個工點中，圍擋完成率80%，開工率68%，其中：起虎區(qū)間豎井、虎灘新區(qū)站、青云街站、石葵路站、火車站站、梭魚灣南站、梭魚灣站、梭甘明挖區(qū)間、甘井子站、山花街站、中華路站、泉水東站、泉前盾構始發(fā)井、前鹽站、后鹽站、后關村站、后關村車輛段17個工點已實現(xiàn)開工建設(其中明挖車站11座，暗挖車站1座，明挖區(qū)間3個，暗挖區(qū)間1個，車輛段1處)。全線已有2處豎井開始施作主體結構(起虎區(qū)間，泉前區(qū)間)，已有6座車站及2段明挖區(qū)間開始土石方開挖施工(梭魚灣南站、梭魚灣站、山花街站、中華路站、泉水東站、后關村站、梭梭區(qū)間、梭甘區(qū)間)，泉前區(qū)間盾構機已完成吊裝下井，正在進行調試工作。桃源站、勞動公園站、控制中心3個工點正在進行圍擋及臨建建設，其中桃源站、勞動公園站已完成綠化移植，正在進行管線遷改施工。截至1月17日，進場管理人員及一線作業(yè)人員1050余人，大型機械154臺。累計完成投資額20.12億元。

大連地鐵5號線07標盾構總工程師馬云龍透露，由于盾構機全長85米，而盾構井長45米，為節(jié)省工期，將采用分體始發(fā)方式。這種方式可節(jié)省工期2個月以上。而使用盾構機有施工安全、更高效、對地面沉降影響小等優(yōu)勢。該盾構機在大連地鐵應用尚屬首次，被命名為“大連號”，將于3月正式始發(fā)，預計8月第一條隧道(泉水東站—前沿站)將貫通。

筆者跟隨馬玉龍來到位于地下14米的泉前區(qū)間盾構始發(fā)井，馬玉龍指著位于身下11米的刀盤和一號臺車告訴筆者，從2019年4月至12月底，“大連號”完成建造、組裝、驗收和下井。目前，“大連號”正在進行組裝調試，預計3月進行掘進作業(yè)。