記者８日從中國鐵建獲悉，被稱為“世界第一跨度”的廈深鐵路重難點(diǎn)控制性工程——榕江特大橋基礎(chǔ)工程全面展開施工。

    由中國鐵建十三局集團(tuán)承建的廈深鐵路榕江特大橋全長７．４公里，總投資近９億元人民幣。據(jù)該橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、中國鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院橋梁處副總工程師陳勇介紹，大橋的主跨為跨度達(dá)２２０米的鋼桁梁柔性拱，這在世界同類型橋梁中位居第一。為滿足萬噸巨輪通航需要，主橋水面至橋梁底部凈空高３８米，相當(dāng)于十層樓的高度；水面至拱頂?shù)母叨冗_(dá)１００米，高度超過了３０層樓的高層建筑。

    大橋造型優(yōu)美，工藝新穎。主跨計(jì)劃采用整體吊裝作業(yè)法，橋梁的重量將達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的７０００噸左右。據(jù)陳勇介紹：大橋的兩大突出特點(diǎn)，一是“正交焊接整體節(jié)點(diǎn)”；二是異型鋼橋面板。其施工工藝和技術(shù)難度在國內(nèi)罕見。

    榕江特大橋的施工環(huán)境十分復(fù)雜，除施工場地狹窄之外，橋址處于榕江入海口２５公里處。受海潮影響及航運(yùn)通航影響極大，且臺風(fēng)和雨水干擾十分頻繁。

    面對這項(xiàng)集“高、大、難、新，深、急、險(xiǎn)、重”于一體的世界性工程，中國鐵建十三局集團(tuán)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，依靠科技向世界第一跨發(fā)起沖擊。目前，全橋已完成樁基９１０根，棧橋全部拉通，江上６個施工平臺已搭建完成４個，前期工程施工進(jìn)展順利。