6月3日，已經與通用就收購其高端SUV品牌悍馬達成初步協議的四川騰中重工機械公司表示，目前尚無計劃在中國工廠生產悍馬汽車。“相比在中國建廠，騰中將更愿意使用現有的美國工廠和美國工人，”騰中重工負責該交易案的發言人趙曉路表示。

趙曉路供職于博然思維集團，目前正負責騰中交易案的公共關系事務。另外，騰中重工的管理層目前也尚未對該交易案發表任何評論。

依據全面的重組計劃，通用將剝離其非核心資產，其中包括悍馬、土星、薩博與龐蒂亞克。

與通用達成的初步協議允許騰中重工來管理悍馬品牌及其管理與運作團隊，同時要確保其在美國的超過3000個工作崗位。同時，騰中重工也將履行現有的與悍馬經銷網絡相關的經銷商協議。

騰中重工CEO楊毅在周二的聲明中表示，公司將“允許悍馬在其現有管理團隊的領導和連貫經營下改革創新。”

悍馬CEO James Taylor曾于3月份去了騰中重工目前的基地和新修建的基地成都與德陽市，與當地的政府官員討論項目合作。“這項交易如果成功的話，將使得我們展開一項更為積極迅猛的全球擴展計劃，這確保了我們與新合作伙伴的成功未來，”Taylor在周二的聲明中表示。

據趙曉路透露，騰中重工將使用內部資金和銀行貸款來達成這項交易案，這將是“公司擴展至高端越野車領域的一項戰略舉措。”通過一連串的合并成立于2005年的騰中重工目前有超過4800名員工。

“對于像騰中重工這樣的中國企業，能夠學習國外品牌過去在研究、設計、行銷和售后服務方面的成功經驗，大概是更有吸引力的地方，”中國人民大學經濟學院的一名教授郭國慶表示。

四川省政府相關負責人許兆輝（音譯）表示，政府官員將“努力促成該交易案。”預計該交易案將會在今年三季度完成。
 

近年來已經有了好幾項外國汽車品牌被中國企業收購的重大交易案。2004年，上汽集團（SAIC）收購了韓國第四大汽車廠商雙龍汽車48.9%的股份。2005年，南京汽車收購了崩塌的英國品牌名爵MG。同時，今年3月，中國最大的獨立汽車制造商吉利汽車又收購了全球第二大汽車變速箱供應商Drivetrain Systems International。

“中國企業收購國外的汽車品牌可以幫助這些品牌渡過運作上的絕境，同時擴展至巨大的中國市場，”郭國慶表示。

除了中國以外的全球主要汽車市場都在衰退。一季度，中國市場銷售了近268萬輛汽車，與去年同期相比增長了3.88%。然而，并非所有的外國汽車品牌都能在中國人的經營下復蘇。2月，首爾法庭批準雙龍汽車進入破產保護程序。盡管擁有51%的股份，上汽集團還是被剝奪了管理控股權。

“在金融危機中下滑的資產價格對于收購方而言并不總是意味著就是一筆賺錢的生意，”北京明遠顧問公司研究汽車市場的首席顧問張智勇表示。“中國汽車企業應該以與可能收購的品牌有一致的戰略和相似的文化為標準來選擇一個外國的品牌。”

騰中重工在接手耗油壯實的悍馬之后，在控制成本和提升競爭力方面也將面臨新的挑戰。從當地車輛管理系統獲得的數據顯示，成都市目前只有大約10人擁有悍馬汽車。

“我們將投資悍馬品牌及其研發能力，”楊毅在周二的聲明中表示，“這將使悍馬能夠更好地滿足人們對新產品例如更節油車型的需求。”