柳肇鐵路

柳肇線位于廣西、廣東境內，起于廣西柳州，跨越來賓、貴港、梧州等地級市，止于廣東肇慶市。據鐵路建設工程網官網，該鐵路的地質勘察招標中了解，新建柳州至梧州鐵路全線共設有進德、馬坪、象州、大樟、大鵬、平南北、蒙江、雙峰、梧州南、梧州等車站，經封開、德慶、祿步，以隧道穿越北嶺山后引入肇慶東站。

線路技術標準：線路全長414公里，其中廣西境內262公里，橋隧比50%。主要技術標準：國鐵I級，雙線電氣化，基礎設施設計速度160公里/小時，最小曲線半徑一般地段2000米，困難地段1600米，限制坡度6‰，電力牽引，到發線有效長度850米，自動閉塞。項目投資估算總額303.8億元，由中國鐵路總公司、廣西壯族自治區、廣東省合資建設，項目資本金占總投資的50%，資本金以外的資金使用銀行貸款。工期4年。設計單位為中鐵工程設計咨詢集團有限公司。

格拉擴能

西藏自治區主席洛桑江村18日在拉薩表示，2014年西藏“步入鐵路建設的新時代”，而今年，青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)的擴能改造工程將開工。當日，西藏自治區十屆人大三次會議開幕，洛桑江村是在作政府工作報告時作上述表示。

2014年8月15日，拉日鐵路通車運營。該條鐵路于2010年9月開工建設，全長253公里。該線路的開通運營，完善了西藏鐵路網結構，改變了西藏西南部地區單一依靠公路運輸的局面。

隨后，拉林鐵路也于2014年年底開工建設，該線路從拉日鐵路協榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后，向東經扎囊、乃東等6個縣，最終到達林芝，海拔在2800米至3700米之間。

拉林鐵路是中長期鐵路網規劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。洛桑江村在政府工作報告中介紹，過去的一年，除拉林鐵路開工建設外，于2013年5月開工建設的拉林高等級公路，已經完成工程總量的75%以上。

洛桑江村說，2015年，西藏將會加快拉林鐵路的建設，開工建設青藏鐵路格拉段擴能改造工程，做好川藏鐵路林芝至昌都段、日喀則至口岸鐵路等項目前期工作。敘永至畢節鐵路

國家發改委日前批復了隆黃鐵路敘永至畢節段項目建議書，標志著該項目正式立項。記者從瀘州市發改委獲悉，瀘州將加快推進項目可研、初步設計等前期工作，力爭2015年開工建設。

據悉，隆黃鐵路全線建成通車后，上游可接入全省鐵路網絡，與我國北方的龐大鐵路網對接，下游可經貴州、云南對接我國南方的鐵路網絡，成為四川出海的重要通道。敘畢段立項客貨共線時速120公里。

國家發改委日前以《關于新建敘永至畢節鐵路項目建議書的批復》批復了隆黃鐵路敘永至畢節段項目建議書，標志著項目正式立項。根據《批復》指出，項目由中國鐵路總公司和云南省、貴州省、四川省共同出資建設，項目定位為客貨共線的區域性干線鐵路，新建單線，國鐵Ⅰ級，速度目標值120公里/小時。

瀘州市發改委相關負責人表示，將按照《批復》相關內容和市委、市政府工作要求，積極協調省發展改革委，會同四川省、云南省、貴州省相關部門，全力推進項目公司組建工作，并加快推進項目可研、初步設計等前期工作，力爭項目2015年盡早開工建設。

將軍廟至淖毛湖至安北鐵路

線路自甘肅省境內蘭新鐵路柳溝車站引出后折向西北，于酒泉市在建千萬千瓦級風電基地及規劃中間地帶穿行至其北側，后折向西北一路上坡至紅石山東，進入新疆維吾爾自治區哈密境內，跨越星星峽東部埡口、紅山埡口;短隧道穿大馬莊山，跨在建的明哈高速公路，繞白金溝山至梧桐水，上跨額濟納至哈密鐵路后沿東天山北麓洪積扇西行，并行紅淖鐵路，經下馬崖鄉，折向北繞尤爾敦東山，于規劃淖毛湖風電場南緣取直至牛圈湖油田，沿巴里坤哈薩克自治縣三塘湖礦區南側通過，向西經巴里坤三塘湖鄉、木壘縣、奇臺縣北部地區，并行在建將黑鐵路專用線引入烏將線將軍廟站。本次設計開設車站31處(包括2處既有車站)。

新建正線長度903.098km。新疆維吾爾自治區境內正線長747.872km，甘肅省境內正線長155.226km。工程施工總工期為36個月，計劃于2015年下半年開工，2018年建成試運營。工程概算設計投資總額為216.03億元。廣州南沙港鐵路

新建的廣州南沙港鐵路位于廣東省南部，珠江三角洲中部地區，途經廣東省江門、中山、佛山及廣州四市，新建正線長90.103km，總工期為4年。項目總投資為115.63億元。環評顯示，鐵路工程全線橋梁共計27座，將經過江門市西江水廠飲用水源保護區、中山市東升水廠飲用水源保護區、南頭水廠飲用水源保護區二級保護區。據介紹，該鐵路項目主要服務于南沙港區集疏運和臨港工業，沿線中山市、順德區制造業發達，對資源性原材料需求量大，也需要鐵路運輸支持。

金華至臺州鐵路

中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至臺州鐵路項目建議書。經相關流程，昨日下午正式發文。這意味著，臺州市民期盼了20多年的金臺鐵路線正式立項。據了解,金臺鐵路自金溫新雙線永康南站引出，向東經金華永康、麗水縉云，金華磐安和臺州仙居、臨海，最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站，配套建設頭門港鐵路支線。線路全長235公里，為國鐵I級電氣化鐵路，設計時速160公里。項目明年將實現全線開工建設，工期3.5年。這條橫貫臺州東西走向鐵路的建設，將為臺州市民出行帶來更大的便利，為臺州經濟發展添加強勁的動力，在浙江現代化鐵路網的大畫布上，添上濃墨重彩的一筆。